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F1 23, el análisis del videojuego oficial de Fórmula 1

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El nuevo videojuego oficial de Fórmula 1, F1 23, comisariado por EA Sports y Codemasters, llega el 16 de junio. Aquí está nuestra revisión.

Si eres un apasionado de la Fórmula 1, F1 23 no necesita presentación: ni en relación con el deporte real, ni en comparación con la edición del año pasado, que -si te la has explorado de memoria- te dará una idea bastante clara de Lo que vas a experimentar debe esperar del nuevo capítulo de la serie EA Sports y Codemasters.

Como se trata de un juego anual, como ocurre con FIFA, sabemos que el punto de partida es bueno e incluso excelente, razón por la cual los ajustes que conlleva la nueva versión a precio completo siempre son bastante marginales. Está el año más exitoso y el año menos exitoso, por supuesto, pero ese hecho se aplica admirablemente al próximo F1 23.

Partiendo del modelo de conducción, el videojuego oficial de Fórmula 1 vuelve a centrarse en la fórmula de simulación de carreras que tanto éxito le ha aportado a su desarrollador a lo largo de los años. Jugabilidad, es decir, accesible para todos pero redefinible, a través de un denso sistema de ayudas y preferencias, hasta el punto de rozar los picos del simulador de coche real.

F1 23 sigue siendo un placer –

En esta lógica, el F1 23 sigue siendo un placer de conducir, tanto con los mandos como, sobre todo, con el volante. Los monoplazas entran y salen de las curvas como anillo al dedo, y es algo natural que, como te permite acabar en un estado de flow casi inconsciente frente a un Gran Premio, curva tras curva, no puedes dejar de subrayar .

En años anteriores, siempre hemos enfatizado que la experiencia de Codemasters en los rallies ha hecho que las contrarreloj sean el modo más exitoso del juego: conduces solo y te desafías a ti mismo, sin chocarte con las limitaciones de las colisiones y las paradas en boxes. Puede que eso siga siendo cierto, pero las cosas han cambiado en los últimos años e incluso desafiar a la IA en una carrera o un campeonato es una experiencia agradable, gracias a las correcciones en las paradas en boxes, por ejemplo, después de las cuales no consigues más nuevo y fresco.

En la práctica, hay pocas novedades, pero en la pista se nota cómo el equipo inglés ha ido recopilando feedback de la última temporada deportiva para dar una lectura más significativa de la relación entre los coches de efecto suelo y los frenos: ahora, “riding them” significa tocarlos con el suelo y esto hace que pierdas el control del coche por un momento, perdiendo preciosas décimas e incluso arriesgando una curva.

Bordillos y curvas –

Los frenos siempre han sido un talón de Aquiles para la serie: toque unos pocos (pero solo unos pocos) y está obligado a girar al instante. Algunos de ellos incluso se han vuelto notorios en la comunidad por su comportamiento: la penúltima esquina en Bahrein, por ejemplo. Con el tiempo, Codemasters parece haber modificado esa actitud lo más posible y, nuevamente, este año no encontramos muchas distorsiones.

f1 23

Sin embargo, estamos presenciando el surgimiento de un nuevo fenómeno, por el cual giras, nuevamente, solo en partes del circuito que parecen precalculadas, mientras aceleras en las curvas. Codemasters nos explicó que este cambio en la sensibilidad se debe al uso de una configuración por defecto igual al control de tracción medio de F1 22, y que este aspecto también surge de factores como la degradación, pero incluso sucedió en una contrarreloj y con un desgaste del 5%: finalmente, parece un poco demasiado estudiado en la mesa y, en ocasiones, paradójico por la frecuencia con la que se pierde la parte trasera.

Dos pistas nuevas este año, Las Vegas y Qatar. El nuevo circuito americano, que recién debuta al final de la temporada, tiene una parte central que recuerda vagamente a Singapur y Miami. Sin embargo, está absolutamente diseñado pensando en la generación actual de monoplazas: muchas curvas suaves y rectas muy rápidas (el Pista se completa a 350 km/h) como si estuviera lloviendo, para facilitar los deslizamientos y los adelantamientos con DRS. . También debido a esta composición aprendes en muy poco tiempo, con la excepción de los turnos 7 y 8 en los que nos costó registrarnos.

Las nuevas pistas –

Losail es una moto de segunda mano segura gracias a décadas de experiencia en MotoGP: se parece mucho a Bahrein, de la que es casi una copia cuando ofrece tres curvas muy rápidas en rápida sucesión. Apostamos a que te gustará porque te hace correr rápido, es asequible, pero no se maneja solo.

f1 23

Todavía en el tema de las noticias, Braking Point 2 marca el regreso del modo historia después de un año de descanso. Entre los cambios encontramos un aspecto gerencial con opciones y consecuencias, que F1 23 realmente nota y bastante agradablemente, sin embargo, el aspecto narrativo toma el relevo rápidamente y nunca lo marcan.

La narración avanza con múltiples perspectivas, cubriendo los ojos de tres personajes diferentes de la Fórmula 1, aunque ciertos ángulos y algunos personajes (como el protagonista de la última edición, Aiden Jackson) acaban perdiendo parte de su tiempo de pantalla. Agradable, al menos, la creación de un mundo narrativo real de Braking Point, en el que las caras familiares regresan y otras diferentes se muestran bajo una luz diferente.

La “historia” de la F1 23 —

La estructura del escenario sigue siendo una opción ganadora, aunque el nivel de dificultad es bastante bajo y siempre terminas logrando los objetivos principales y las bonificaciones con facilidad. También se requiere una dosis masiva de suspensión de incredulidad: nuestro establo está en riesgo de bancarrota contigo ganando dos carreras seguidas en F1, ciertamente no es una cosa de equipo en bancarrota, mientras que el dominante Verstappen comienza noveno.

La cosa es aún más impactante si piensas que entre los puntos fuertes de la escritura está la conexión con el deporte real: entre los correos encontramos fácilmente anécdotas históricas y entrelazadas con la actualidad de la Fórmula 1, ambos muy competentes y francos sobre el legado. del Gran Circo y las contradicciones de las que se alimenta hoy.

O F1 World tem o potencial de substituir os contra-relógios à nossa maneira com a série: é um modo de tiro rápido projetado para o longo prazo, com atualizações contínuas ao longo da temporada e para manter os jogadores envolvidos nos fins de semana de corrida y además.

El mundo de la F1 es increíble –

Nos sorprendió descubrir que no es solo un centro simple: contiene desafíos listos para enfrentar tanto en un solo jugador como en multijugador, y está configurado para rotar contenido centrado en eventos actuales. Cuando se compite en series como el GP de Europa o en escenarios como un vuelco bajo la lluvia, una progresión compuesta por mejoras en el coche y en el propio equipo se ve impulsada por una mecánica inesperadamente profunda.

En la práctica, se trata de una mezcla bastante azarosa y algo rápida entre la experiencia del escenario de Braking Point y la experiencia gerencial de Carreira, hasta el punto de que -en un año en el que Carreira no fue tocada en absoluto- nos preguntamos si este movimiento no pretende eclipsar las otras dos experiencias. El Hot Lap lanzado el año pasado también se redimensionó, se redujo a una lista de reproducción cuando en F1 22 se presentó con un paquete de desafío por separado.

Mirando cómo funciona realmente F1 World, uno de los primeros pensamientos que me viene a la mente es que puede haber demasiadas monedas, y esto hace que pierdas interés rápidamente en las recompensas de estilo MMO, incluidas las recompensas de objetivos por completar en la pista y más allá, reclámalo en los menús como si fuera un free-to-play.

Mira y siente –

El sistema de licencias tomado del modo multijugador es interesante y casi recuerda a las licencias de Gran Turismo, con el único problema de una curva similar a FUT, donde pasas las primeras horas jugando contra una IA muy débil solo para acumular puntos, más el hecho de que por alguna razón perdimos nuestro progreso dos veces.

Desde un punto de vista estético, F1 23 presenta una paleta de colores más cálida, que resalta la vestimenta de estas espectaculares naves espaciales y las opciones para ambientar un número cada vez mayor de carreras nocturnas. Como novedad del año, Las Vegas y Qatar también hacen un gran impresión por este motivo.

Codemasters se entregó a algunos detalles más, como las ampollas en los neumáticos que se notan en cuanto baja la velocidad y aumenta el desgaste, o los pilotos que gesticulan mucho (quizás demasiado) para girar en recta o cambiar de reglaje en la recta. volante a lo Alonso.

F1 23, el veredicto –

En conclusión, F1 23 tiene poca novedad real en comparación con el capítulo del año pasado que acompañó a la auténtica revolución del año pasado. La intuición de F1 World es buena y tendrá que ser cultivada, mientras que el juego sigue siendo un simulador divertido y confiable, y una buena primera experiencia para cualquiera que busque aprender detrás del volante.

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