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En Montmelò, Cavallino presentó un SF-23 actualizado: los vientres, las ranuras de disipación de calor, muchas partes de la parte inferior y también las alas delanteras y traseras estaban involucradas. La nueva suspensión trasera parece haberse dejado de lado para siempre.
3 de junio
– montmeló’ (españa)
Allí ferrari llevó a Barcelona, en GP de España (aquí los horarios de GP TV) el esperado gran paquete de cambios para el SF-23 y del que reiteradamente adelantamos los principales contenidos. Estos, de hecho, solo se han confirmado parcialmente, de hecho la revisión de la suspensión trasera, no solo no está incluida en el paquete actual sino que según los rumores recogidos en Montmelò, parece haber sido anulada en la fase de deliberación, por El mismo Charles Leclerc. Por lo tanto, parece obvio que es poco probable que veamos este elemento entre los desarrollos posteriores.
de la cuenca al canal
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Continuando con la evolución observada el primer día del GP de España, destacan las modificaciones en los laterales, que ahora se caracterizan por un perfil inclinado hacia atrás que sigue a la de RB19 y por una disposición diferente y reducción drástica de la ranuras de disipación de calor, que caracterizó a la versión anterior. De hecho, la gran “cuenca” que caracterizaba el perfil superior de la versión anterior se ha reducido ahora a un estrecho canal, al que desembocan el conducto de derivación y las reducidas aberturas frontales horizontales.
flujo al difusor
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Es muy significativo el estrechamiento del perfil inferior de los laterales, que siempre tiende a volver a otro concepto expresado por Red Bull, el del canal que dirige el flujo desde la parte superior de la parte inferior hacia el difusor, aumentando su eficacia. En el frente inferior esta completamente modificado Vanguardia de este último, así como su perfil lateral que incluye un perfil de expansión dotado de transportistas, para desviar la turbulencia hacia el exterior. La parte trasera del fondo y el posicionamiento de la varilla de refuerzo frente a las ruedas traseras son completamente diferentes.
modificar las alas
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Junto a estos cambios, laala frontal presenta un nuevo perfil y el ala de la viga delala trasera. Se trata de innovaciones cuyo objetivo principal sería garantizar un mejor equilibrio, capaz de preservar los neumáticos, reduciendo drásticamente su degradación en carrera.
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3 de junio de 2023 (cambio 3 de junio de 2023 | 4:07 p. m.)
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