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La falta de competitividad continúa para los ex campeones del mundo. El auto de Hamilton y Russell está nervioso y será reemplazado rápidamente
26 de febrero
– Sakhir (Bahréin)
El proverbio, aunque derivado del latín, también existe en lenguas anglosajonas, en inglés, en alemán. Perseverar en los errores se considera malo en todas partes. Excepto, quizás, en la mente de algunos ingenieros, principalmente aquellos acostumbrados a buscar las mejores soluciones, esos que en los últimos años ganaron cualquier auto que pusieron en la pista. O tal vez es que hubiera sido demasiado caro, además de degradante, cambiar todo: sobre todo porque con algunas correcciones y con la bendita (en Brackley y Stuttgart) Directiva 39 de agosto pasado, las cosas parecían haber tomado el mejor rumbo. .
nervioso
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Y todavía nada. Efectivamente, el W14 presentado este año como una versión revisada y corregida del único Mercedes híbrido incapaz de ganar el Mundial (incluso los fabricantes) demostraron con tristeza que el salto no era el único problema. Nervioso, el Arquero Oscuro comenzó el 2023 deslizándose en las esquinas más difíciles. Para Lewis Hamilton y George Russell tener que poner neumáticos más blandos para encontrar algo de agarre, al que Mercedes prácticamente nunca recurrió en los test de los últimos años, no hacía falta. Por tanto, el 1’30”664 con el que acabó ayer Hamilton no es indicativo de nada: lo consiguió con los Pirelli C5. A partir del viernes, cuando cuente, el más tierno disponible será C3…
piezas nuevas
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Los tiempos cambian de hecho. Solían ser los otros jefes de equipo los que imitaban a Toto Wolff cuando querían ser misteriosos. En Baréin fue él quien se «binoptizó»: «Tenemos que entender», dijo al final de la segunda jornada. Para luego anunciar que su coche está destinado a cambiar rápidamente, negando así la originalidad con la que se había interpretado el nuevo reglamento: «Traeremos piezas nuevas, el W14 se parecerá más a los otros coches». Señal de que, dado que estos tres días de Sakhir eran los únicos disponibles para intentar, representaban el último intento. Y que se está trabajando en un Plan B, presumiblemente en una etapa avanzada. De lo contrario, no habría dicho tal cosa. Sin embargo, es poco probable que la metamorfosis sea operativa en los tres primeros GP. Así que después de Melbourne hay tres semanas libres. Afortunadamente para Wolff, McLaren y Alpine (que escondieron mucho…) no mostraron grandes cosas, de lo contrario, incluso el papel de tercera fuerza estaría en peligro.
26 de febrero de 2023 – 11:42
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