F1, el nuevo Red Bull de Max Verstappen y Sergio Pérez: diseño, motor, habitáculo

Noticia Sport-Paolo Filisetti

3 de febrero
– Noticia Sport

Para la F1 esto es una especie de año cero: el reglamento ha sufrido un cambio tan radical que será, al menos sobre el papel, como estar frente a otra categoría. Y esperemos que aún más espectacular y divertido que los GP que conocimos y que nos dejaron con un Campeonato del Mundo decidido en la última vuelta de la última carrera. La primera pregunta que se hacen los entusiastas es si con esta nueva fórmula, que reintroduce el efecto suelo para facilitar los adelantamientos, habrá un reajuste en el equilibrio de fuerzas.

duelo bis en f1

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La respuesta es que si Ferrari pudo aprovechar tal situación, es difícil imaginar que Red Bull y Mercedes no estén todavía peleando por el Campeonato del Mundo como lo han hecho en los últimos 12 meses. «Los recursos de los que disponen Mercedes y Red Bull, en términos de simuladores y estándares de calidad, no tienen parangón. No creo que tengamos un escenario similar al de 2009 con el triunfo de Brawn», dijo Helmut Marko, consultor en los últimos días del equipo de Milton Keynes. Durante años los esfuerzos creativos de Adrian Newey se vieron frustrados por la falta de potencia del motor, hasta que en 2019 se produjo el matrimonio con Honda y los caballos japoneses permitieron a Max Verstappen plantar cara a Lewis Hamilton y finalmente vencerlo.

Triple Alianza

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Red Bull -que será presentado el próximo 9 de febrero tal y como anunció en redes sociales la escudería- se reinicia desde esta triple alianza Newey-Verstappen-Honda para intentar con la llegada de la Fórmula efecto suelo un nuevo ciclo de éxitos tras la época dorada (2010 -2013). A la espera de evaluar el RB18 en las primeras pruebas en Montmelò, intentamos analizar el trabajo realizado entre bastidores, dando los votos, voz a voz, al paquete de 2022.

Todavía no se sabe cuándo será presentado pero el RB18 ya habla (y mucho) de sí mismo. Para canalizar mejor los flujos de aire, Adrian Newey hizo dos movimientos: en el nuevo automóvil movió el compartimiento de pasajeros para poder apretar aún más los lados en la parte trasera y alargarlos, aprovechando el hecho de que las formas del nuevo automóvil minimizaron la turbulencia frente a las ruedas delanteras. El objetivo es exaltar
la obra del canal Venturi. El único elemento real en común con el RB16B probablemente sea la nariz cónica.

red bull 2022, Motor: VOTA 9

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Adrian Newey es un cliente exigente, Honda también se dio cuenta: para crear un auto aún más estrecho en la parte trasera, pidió un esfuerzo mayor a los japoneses que solo se retiraron formalmente de la F1, pidiendo un paquete aún más compacto que el que tenía. hizo posible ganar el título en 2021. Ya experimentó en pista en las últimas carreras del Mundial la parte eléctrica que será la base para 2022, Honda se ha centrado en recuperar los caballos perdidos con biogasolina: al final los ingenieros japoneses, con la colaboración de ExxonMobil, han hecho

red bull 2022, El Equipo: VOTA 10

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Imaginación, política, habilidades de gestión: Red Bull ha tenido todo esto desde el principio, desde que Dieter Mateschitz confió el equipo a Christian Horner, Helmut Marko y Adrian Newey. En los últimos meses, Horner se enfrentó a Toto Wolff en una batalla que tenía el objetivo común de frenar a su rival en la carrera por el título; Marko siempre ha apoyado a Max, que lo ha embrujado desde que era un niño (llegó a la F1 con 17 años), y Newey es el genio. Incluso si las nuevas reglas dejan menos espacio para la creatividad, ¿apostamos a que seguirá sorprendiendo al paddock? Después de todo, el efecto suelo es asunto suyo.

red bull 2022, Pilotos: VOTO 9

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Son la peor pareja de la F1, aunque solo sea porque Max Verstappen y Sergio Pérez ya tienen 8 puntos en la superlicencia (a los 12 se dispara la suspensión de un GP), pero la agresividad aparte entre los dos hay un abismo: los ‘holandeses’ con tan solo 24 años, en los últimos 12 meses ha pasado de estrella en ascenso a sucesor de Lewis Hamilton (correrá con el número 1, para reafirmar su nuevo estatus); el mexicano de 32 años es solo un buen compinche que tiene más experiencia y continuidad que su antecesor. Max, en su séptima temporada en Red Bull, está perfectamente integrado y es una guía segura para los técnicos.