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F1, Red Bull acusa a Mercedes de tener un motor errático

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Después del GP de Turquía de F1, Chris Horner volvió al ataque: «Crecimiento inesperado de Mercedes, nos hicimos algunas preguntas». La respuesta: “Motor nuevo, lo normal mejora”. Pero la lucha psicológica por el Mundial continúa

La batalla por el Campeonato Mundial de Fórmula 1 no es solo entre Max Verstappen y Lewis Hamilton. Los dos campeones están polarizando la atención con una de las peleas más hermosas de la historia reciente de la F1, pero son solo la punta de un enorme iceberg que involucra a sus respectivos equipos. En breves intervalos desde el comienzo de la temporada, en el GP de Turquía, la pregunta y la respuesta entre Mercedes y Red Bull se ha desplazado (nuevamente) al tema de la potencia de la unidad de potencia. Para echar más leña al fuego del sospechoso fue Christian Horner, el director del equipo anglo-austríaco que juzgó «sorprendente» la velocidad punta desarrollada en recta por los rivales, sobre todo tras la sustitución del motor de combustión interna que obligó a Hamilton a Comience desde el undécimo cuadrado de la cuadrícula de Estambul.

mercedes f1, porque los sospechosos

Al contrario que en los últimos años, cuando todos los fabricantes impulsaban el desarrollo en busca de caballos extra, a partir de 2021 la cuestión se ha vuelto polémica: la regulación impuesta para contener los costes tras la pandemia Covid-19, de hecho ha otorgado a los automovilistas una única evolución para cada componente de la unidad de potencia aprobado la temporada pasada. Esta es la razón por la que Ferrari, que hasta ahora había competido con un sistema híbrido idéntico al utilizado en 2020, pudo estrenar el nuevo Ers entre Sochi y Estambul, que está funcionando tan bien en el monoplaza de Leclerc y Sainz. . Pero esta es también la razón por la que Mercedes, que en su lugar actualizó todo su motor a principios de año, no debería poder mejorar el rendimiento de manera tan pronunciada. Por lo tanto, las palabras de un Horner asombrado por la velocidad máxima de Hamilton y Bottas en el golpe de derecha no son una acusación muy velada a los rivales de hacer trampa.

toro rojo, l’accusa a mercedes

“Últimamente han dado pasos importantes hacia adelante, explicó el director del equipo Red Bull después de la carrera en Turquía, en términos de velocidad máxima en la recta. Solíamos poder acercarnos a ellos montando alas más débiles, pero ahora no podemos. En Estambul, Hamilton tenía una gran ventaja a pesar de la alta carga aerodinámica y nos hicimos algunas preguntas, incluso pidiendo a la Federación que echara un vistazo. El aumento de velocidad en la recta fue más alto de lo que normalmente se obtiene al abrir el DRS. Es algo bastante impresionante ”. Mercedes, obviamente, devuelve las acusaciones al remitente: los motores endotérmicos, argumentan desde Stuttgart, se degradan con el kilometraje y es bastante normal que una unidad nueva haya dado la posibilidad de ir un poco más lejos con los mapeos (y, por lo tanto, la vuelta más baja veces).

horner-wolff, los precedentes

La polémica por el nuevo Ice montado por Hamilton en Turquía es solo el último campo de juego en una interminable sesión de «policías y ladrones» que Mercedes y Red Bull llevan protagonizando desde el comienzo de la temporada. Entre Barcelona y Montecarlo, el primer campo de batalla había estado en los alerones flexibles, capaces de pasar los controles de cumplimiento de la FIA pero también de plegarse en línea recta reduciendo la resistencia y la resistencia. Habiendo resuelto el problema con un endurecimiento de los controles que no condujo a nada, tras el GP de Francia fueron Hamilton y Wolff quienes inauguraron el tema de la sospecha sobre la unidad de potencia: ¿el motor Honda? Demasiado potente, según los datos del GPS. Verstappen y Horner respondieron de inmediato, quien le había sugerido a Lewis un «nuevo par de anteojos». Mientras tanto, estalló la polémica por la directiva técnica de la FIA destinada a ralentizar el tiempo de las paradas en boxes, considerada por Red Bull como un intento de Mercedes por obstaculizarlos en una fundamental en la que habían alcanzado picos de excelencia. Para inflamar aún más el desafío, se produjeron los accidentes en Silverstone, con abogados contratados por Helmut Marko para presentar una queja ante la FIA por el vano intento de arrebatarle la victoria a Hamilton en la carrera de casa: Budapest y Monza. Finalmente, no hubo escasez de impulso en el mercado de pilotos de 2022, con Wolff y Horner también rivales al influir en la asignación del segundo asiento de Williams, luego fue para el ex compañero de equipo de Verstappen, Alexander Albon, preferido a Nyck De Vries, campeón de Fórmula E con Mercedes.

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