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¿La carrera de velocidad de F1 pasa o no? Brawn: ‘Dio impredecibilidad, para los fanáticos es genial’

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El director de F1 hace un balance de la novedad histórica probada en Silverstone: “Los equipos no pudieron prepararse bien, esto nos dio elementos de incertidumbre. Y luego hubo más opciones de elección de neumáticos. Evaluaremos en tres carreras, según los comentarios de los equipos y decidiremos si introducirlo »

El accidente entre Max Verstappen y Lewis Hamilton tomó por completo el escenario de un GP de Gran Bretaña que, sin embargo, pasó a la historia por haber celebrado el primer sprint de clasificación de la máxima categoría de carreras. Un nuevo experimento de formato que ha marcado algunas primicias. Nunca había sucedido que la pole position de un GP fuera asignada por una mini carrera de 17 vueltas. Y, sin embargo, nunca había sucedido que al final de un fin de semana, un piloto anotara puntos sin haber completado una vuelta de carrera. Le sucedió a Max Verstappen, que a pesar de retirarse por el accidente con Hamilton, se fue de Silverstone con los 3 puntos que le otorgaron gracias a la victoria de la calificación de sprint (2º a 2º, Hamilton, y 1º a 3º, Bottas).

La encuesta oficial

Pero, en última instancia, ¿te gustó el experimento o no? En la encuesta a los lectores de nuestro sitio, la mayoría (casi el 55%) expresó su opinión por No. Siendo el primero absoluto, en definitiva, no se puede definir como un rechazo total. E incluso los pilotos y directores de equipo, aunque sin elogios escandalosos, no rechazaron el nuevo formato, que se creó para intentar dar más valor a todo el fin de semana de carrera, con una calificación que hace más interesante el viernes y un sábado en el que hay Sin embargo, es la adrenalina de una mini carrera, con todas las incógnitas relacionadas. ¿Se volverá estructural en 2022? ¿Habrá cambios en el formato? Por ahora habrá dos experimentos más, programados en Monza y México. Luego se hará la elección final, en el caso de posibles correcciones también en base a las indicaciones de los equipos.

Habla Brawn

El director de F1, Ross Brawn, hizo un balance del sitio web de la F1: “Estamos satisfechos con este primer fin de semana de Sprint – dijo el ex gerente de Ferrari – estábamos convencidos de que agregaría más participación para los fanáticos durante tres días, y ciertamente esto sucedió. El hecho de que los equipos tuvieran menos tiempo para prepararse (se canceló una hora de práctica libre el viernes; ed) tuvo un impacto significativo en el fin de semana.

Red Bull tenía un coche con un poco más de ala, por lo que era más lento en la recta. Mercedes optó por un ajuste de resistencia más bajo, lo que le dio oportunidades a Hamilton. En otra ocasión harían cambios. Los equipos tienden a la perfección y eso es genial porque es F1. Pero a veces un poco de imprevisibilidad es mejor para la afición ”.

Más opciones de neumáticos

Otro aspecto importante fue la libertad de elección de los compuestos de los neumáticos: «Si miras el fin de semana en su conjunto, dijo Brawn, teníamos diferentes opciones de neumáticos tanto para la clasificación de sprint como para el GP del domingo (la elección era libre, ya no estaba ligada a la Q2). de calificar; ed). El viernes tuvimos un gran día en general, con una emocionante clasificación que fue seguida por una gran multitud. Ahora reflexionaremos. Estoy seguro de que habrá elementos para recopilar de los equipos y evaluar los comentarios. Es un excelente primer paso, pero la decisión final solo se tomará después de las tres pruebas previstas en diferentes pistas ”.

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