F1, Carlos Reutemann, el recuerdo del ex piloto de Ferrari

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F1, Carlos Reutemann, el recuerdo del ex piloto de Ferrari

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Carlos Reutemann, ex piloto argentino de F1 y Ferrari, falleció a los 79 años. El recuerdo del campeón, definido por Enzo Ferrari como «atormentado y atormentador», que se acercó al título mundial en 1981

El Mundial de F1, tras el electrizante doble fin de semana de Zeltweg, se desespera ante la noticia del fallecimiento en el 79 de Carlos Reutemann, «El Gaucho Triste», protagonista de la Fórmula Máxima entre los años setenta y ochenta. Una carrera rentable pero no del todo coronada por el éxito del argentino, que emergió a principios de los setenta con los turismos y las F2 de la Temporada, en ese momento el principal campeonato de monoplazas de Sudamérica. El Automóvil Club Argentino decidió apoyarlo en la F2 europea, luego su debut en la F1 se produjo en el GP de casa de 1972 con un Brabham BT 34 con motor Ford.

El debut y la transición a Ferrari

Inmediatamente fue un gran debut embellecido por la pole position, aunque por problemas técnicos Reutemann solo terminó séptimo al final. Con el Brabham Reutemann permaneció durante cuatro años y en 1974 logró su primer éxito parcial, en Kyalami, seguido de otras tres victorias hasta 1976. En esa temporada fue contratado «por ficha» por Ferrari para el GP de Monza en sustitución de Niki Lauda. Aún luchando con las secuelas del horrendo choque del Nordschleife, y de inmediato obtuvo una actuación muy convincente al punto que en el siguiente 1977 el equipo de Maranello puso a Clay Regazzoni en la puerta para insertar al argentino de forma permanente. Parecía la temporada de la consagración para Reutemann, con un Niki Lauda que, tras la derrota del Fuji, parecía ya en la avenida del ocaso. Y en el primer GP de la temporada en Brasil, el «piloto con cara de estrella de Hollywood» obtuvo inmediatamente su primer éxito. Lo que sobre el papel se suponía que iba a ser un viaje triunfal pronto se convirtió en un calvario de problemas técnicos y retiros, mientras Lauda resucitaba de sus cenizas y ganaba perentoriamente el título pese al ambiente de «separados en casa».

Un bigote del título

En el siguiente 1978, con Lauda pasando al poco realista Brabham-Alfa Romeo, Reutemann se convirtió en el primer piloto del «Rojo» y se desempeñó muy bien con cuatro victorias, pero el Lotus 79 de Mario Andretti era inexpugnable para cualquiera y el discurso del título terminó con un gran avance a favor del italoamericano. Fue solo el comienzo de una maldición que siempre excluyó la alegría del título mundial para el argentino: ya sea por la falta de competitividad del auto que había ganado el título antes de su compromiso, o por el clima conflictivo que se estableció con sus compañeros de equipo. En 1979 Reutemann fue contratado por Lotus, pero los coches de Colin Chapman dejaron de ser los triunfos de la temporada anterior y el argentino solo consiguió algunos podios esporádicos. Le fue relativamente mejor en Williams, donde, sin embargo, se estableció un clima de conflicto con el australiano Alan Jones. En 1980 Reutemann fue un hombro válido para Jones en la conquista de su único título mundial, pero al año siguiente el «gaucho» decidió seguir su propio camino burlándose de Jones en Brasil y lanzándose a la lucha por el título. Reutemann permaneció en la contienda hasta la ronda decisiva en Las Vegas en la que se llevó un punto por delante del Brabham del emergente Nelson Piquet, pero la atmósfera hostil dentro del equipo de Didcot resultó fatal para sus posibilidades por el título. Reutemann no fue ayudado por Jones y además el equipo mostró una actitud de renuncia en los boxes, por lo que el argentino falló la conexión a los puntos y Piquet, con el quinto lugar, lo superó por solo un cuerpo para alzarse con su primer título. Los disturbios no dejaron solo lo que ahora era para todos «El Gaucho Triste».

El regreso a Argentina

La Guerra de Malvinas atrajo una hostilidad generalizada tanto del personal de Williams como de la población británica, y Reutemann regresó tristemente a Argentina después de las dos primeras rondas de 1982, poniendo fin a su carrera en la Fórmula superior y dedicándose a sus granjas. Su último «agudo» fue en 1985, cuando con un mítico Peugeot 205 Turbo 16 logró un buen tercer puesto en el Rally de Argentina, repitiendo el tercer puesto en 1980 con un Fiat 131 Abarth. Posteriormente, Reutemann se dedicó a la política y también fue elegido gobernador de su provincia natal de Santa Fe bajo los colores del «Frente por la Victoria». La última aparición de Carlos en un evento de «Circo» fue en 1995, a la vuelta del GP de Argentina en Buenos Aires, en el que Reutemann hizo una vuelta en un Ferrari 412 T1 decorado con 12, el número que usaba en ese momento. su militancia con la empresa Maranello. El público le brindó una inmensa «ovación de pie» demostrando que, a pesar de haber fallado la carrera por mala suerte, Reutemann se había convertido sin embargo en un «grande» de la máxima Fórmula, tan popular como leyendas como Senna y Prost.

El campeón «atormentado y atormentado»

Luego de eso «Lole» pasó su vejez en Santa Fe, incluso permitiéndose cierta presencia como «invitada de honor» en alguna serie de televisión argentina ante los problemas de salud que se presentaron en los últimos años. Problemas que en los últimos días lo han llevado a cuidados intensivos en el hospital de su ciudad por una nueva hemorragia intestinal, que lamentablemente resultó fatal a pesar de los esfuerzos de los médicos. Falleció un piloto, según Enzo Ferrari, «atormentado y atormentado», una personalidad ciclónica en los días de gracia y casi irritante cuando no llegaban los resultados. Quizás fue uno de los pilotos más talentosos de todos los tiempos en la Fórmula más grande, pero desafortunadamente «Lole», como otros campeones como Amon y Peterson, nunca tuvo suerte de su lado. Un hecho que no le impidió convertirse en Leyenda a su manera …

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