F1, el padre Giovinazzi le dice a su hijo Antonio: «De los karts en Puglia a la F1 y Alfa Romeo»

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F1, el padre Giovinazzi le dice a su hijo Antonio:

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Desde la infancia en karts hasta conocer a Ricardo Gelael que lo llevó a los monoplazas, hasta su amor por Ferrari y el intento de Toto de llevarlo a Mercedes. El conductor de Alfa Romeo contado por su padre Vito

Lorenzo Pastuglia

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9 de junio
– Noticia Sport

Llama la atención de inmediato, por las palabras en plural que utiliza Vito Giovinazzi para describir a su hijo Antonio, que es como si él también estuviera en la pista. Ese padre, que lo crió a base de pan, orecchiette y motores en la tranquila Martina Franca, lo llevó por Italia, siempre a la vanguardia, para incentivar su crecimiento. Ahora que Antonio, a sus 27 años, se ha convertido en un piloto maduro para Alfa Romeo, puede disfrutar de sus hazañas y contárnoslo todo. Desde el primer amor por el karting hasta los amigos; desde monoplazas de Fórmula Abarth, GP2 y F1 hasta contactos con Gian Carlo Minardi, Toto Wolff, Sergio Marchionne y Ferrari. Sin olvidar su vida hoy entre Montecarlo e Hinwil, con el objetivo de sorprender cada vez más en el Circo a bordo de su C41 número 99.

Su hijo Antonio ha crecido mucho en la F1, pero siempre demuestra ser una persona muy servicial.
“Mucha gente me pregunta cómo puede ser tan humilde. Yo digo que es una cuestión de carácter, y que esa cualidad es necesaria tanto en el trabajo como en la vida. Antonio sabe mantener la cabeza gacha, no se deja llevar. distraído por los rumores del mercado externo. Es quisquilloso y sabe afinar el coche, centrándose en cualquier aspecto con sus ingenieros. Entonces siempre hace un equipo. Esto también lo demuestra el hecho de que nunca criticó al equipo durante las entrevistas, incluso cuando la culpa no fue suya «.

Cuando vuelves a Puglia, ¿siempre es así con todo el mundo?
«Absolutamente sí. Antonio ha vivido en Montecarlo durante cinco años, pero cuando regresa a Martina Franca, esas pocas veces al año en Navidad, Semana Santa o durante las vacaciones de verano de la Copa del Mundo, siempre da tiempo a familiares y amigos históricos». salir con ellos. como cuando era más joven. Es la persona que siempre ha tenido. Con una novia de muchos años a su lado que lo quiere (Antonella Cavalieri ed) «.

Hablemos del piloto ahora. ¿Hubo un momento concreto en el que te acercaste al mundo de los motores?
«A los dos años. Ya a esa edad podía reconocer los logotipos de todos los coches. Conducía un BMW y me decía: ‘Papá, eso es un BMW’ …».

¿Y entonces?
Luego, en junio de 1996, poco antes de que cumpliera tres años, quería comprarle un mini-Ferrari eléctrico. Pero en la oficina de correos de Martina Franca conocí a Michele Palmisano, el dueño de la pista de karts local donde Antonio creció. Me ofreció la venta de un kart de gasolina de 38 cc y dije que sí. Lo recogí y me lo llevé a casa ”.

Y de ahí estalló el amor …
«Al principio no. Cuando la primera vez que lo encendí en el garaje de la casa, Antonio se asustó por el ruido y no quiso subir. Al día siguiente le pregunté si debía traerlo de vuelta, tomó coraje y desde entonces no ha vuelto a bajar. A los dos años y medio. en la pista adelantó a los chicos mayores que corrían por un fee, a las cuatro le compré 50 cc oficiales para poder competir. A las siete, Lo llevé con mi BMW a las pistas de karts y tenía el mismo ritmo que los que competían, aunque su mitad no montaba pesos de plomo como los demás ”.

¿Puedes hablarnos de la primera carrera?
«Todavía lo recuerdo, fue en Mottola, en la provincia de Taranto. Antonio inmediatamente tomó la pole position. También recuerdo uno del campeonato en Val Vibrata en Abruzzo: había 140 niños, divididos en grupos de tres. eliminatorias, llegó el momento de la pre-final y la final. En la primera carrera, logró salir desde el segundo lugar «.

Apuesto a que, como padre, no habrá sido fácil llevarlo por Italia equilibrando sus compromisos laborales …
«Había algunos fines de semana en los que solo quería descansar en casa, porque estaba muy cansado de la semana laboral. Antonio vino a mi habitación y me dijo:» Papá, vamos a Goffredo alla Conca «. Francesco Goffredo era el dueño. de su primer equipo de kart, La Conca una pista de la provincia de Lecce donde se entrenaba. Si le decía que no, mi hijo iba detrás de la puerta del dormitorio y se ponía a llorar. Entonces mi corazón se apretó, vestí a su hermana menor (Valentina , nacido en agosto de 1995 un poco menos de dos años después de Antonio) y junto a mi esposa Anna nos pusimos en camino a la pista. De niño quería ser campeón de karts, incluso su abuelo materno compitió de joven «.

Luego llega la hora de los monoplazas, y una figura en particular es importante para ti: Ricardo Gelael
«En mi hijo Ricardo vio mucho talento. En el karting tenía su propio palco donde estaba su hijo Sean (hasta el año pasado en F2, con el equipo Dams). Buscaba un piloto educado y humilde, que además fuera rápido .aseguró llevar a Antonio hasta la GP2 (de 2017 nuevamente con el nombre de F2). Una propuesta contundente, conociendo también la personalidad de un hombre que había tenido y luego despedido a varios pilotos jóvenes de su equipo. Hicimos un año en karts, luego en junio de 2012 ganamos el campeonato chino de Fórmula Abarth con el equipo Eurasia. Ricardo, para rendirle homenaje, le preguntó a Antonio qué quería de regalo: algo bastante inusual le respondió… ”.

¿Cosa?
«Para competir en Europa, porque no quería que la gente pensara que no era capaz de ganar fuera de China. Y Antonio inmediatamente dejó en claro de qué estaba hecho. En tres carreras, ocupó dos primeros lugares y un segundo en La cita de Monza válida para el campeonato italiano de Fórmula Abarth, también en 2012. Ganó estas tres posiciones en pista mojada ”.

Y luego fue un crescendo …
«Terminó cuarto con Carlin en el GP de Macao 2015, a pesar de la injusticia de la penalización de 20 segundos que le quitó el primer lugar a mi hijo en la carrera de clasificación (debido a un contacto en la primera vuelta con Daniel Juncadella) haciéndolo romper 10 °. En el Campeonato de Europa de 2015 teníamos 15 puntos de ventaja, pero perdimos el duelo contra Prema de Felix Rosenqvist (ahora piloto de IndyCar del equipo Arrow McLaren SP) por una mala puesta a punto en la tercera a última prueba en Portimao «.

En 2016 se dio el salto a la antigua GP2
«En GP2 estábamos en Prema y el compañero de Antonio era Pierre Gasly, ahora compañero de Antonio en F1 con AlphaTauri. Recuerdo que Lawrence Stroll (actual propietario del equipo Aston Martin) destinaba varios fondos al equipo cada semana, porque su hijo Lance ( piloto del equipo Silverstone) corrió en la F3 europea y la ganó al final de la temporada.Incluso hace cinco años estábamos por delante, pero perdimos el campeonato en la última prueba en Abu Dhabi (Gasly ganó con 219 puntos contra 211 de Giovinazzi ). Todavía me pregunto cómo pudo haber sucedido … «

Hasta la realización de los sueños de Ferrari y F1 entre 2016 y 2017
“Se incorporó a Ferrari a finales de 2016 después de haber tratado con el alma buena de Sergio Marchionne. Al comienzo del Campeonato del Mundo en Melbourne en 2017, Maurizio Arrivabene (ex director del equipo Cavallino) le dijo que estaría en la pista con Sauber como reemplazo de Pascal Wehrlein, quien tenía problemas de espalda. También sucedió en la carrera de Shanghai en China, pero no salió bien. En Australia mi hijo terminó 12º y fue un gran resultado, tanto que hasta Toto Wolff nos felicitó. Antes de fichar por Ferrari, el propio Toto nos llamó para ofrecernos un contrato con su Mercedes: Antonio debería haber sido el tercer piloto en Stuttgart en el Circus y el oficial en el Dtm. Pero tiene un corazón «rojo» y tomó la decisión que sintió «.

En 2019, finalmente llegó el volante de Alfa Romeo como piloto oficial, ¿cómo reaccionó ante la noticia?
Marchionne intentó en 2018 distribuir a Antonio y Leclerc entre Haas y Sauber, pero el primer equipo dijo que no porque no querían una tercera marca con ellos, ya que debería haber un piloto de Maserati. Así que Charles (que había ganado la F2 2017), fue elegido para Alfa Romeo. Sin embargo, en septiembre del mismo año, mi hijo recibió una llamada de Arrivabene que anunció la elección de trabajar junto a Antonio en Raikkonen el año siguiente. Me llamó por teléfono, estaba conduciendo a Bari para trabajar y recuerdo que comenzó diciendo: «Papá, detente, tengo que decirte algo». Por mucho que lloré, luché por hablar y dejé de conducir durante varios minutos. Sus esfuerzos finalmente dieron sus frutos «.

Hace unos días, el director del equipo Alfa Romeo, Frederic Vasseur, dijo que Antonio es maduro este año y ya no debe tomar a Raikkonen como ejemplo para su crecimiento. Una gran satisfacción …
Estoy de acuerdo con él. La comparación ahora para Antonio es consigo mismo, ser un piloto listo. De hecho, digo más: para mí todavía está al 80% de su potencial. Todavía puede crecer mucho y mientras tanto quiere para adelantar a Kimi. en la clasificación de pilotos este año. Si sigue conduciendo así y si la suerte y la estrategia están de su lado, para mí puede hacerlo ampliamente. La calificación en Imola, las paradas en boxes equivocadas en Bahréin y Barcelona , El tráfico en Montecarlo: ya habría podido tener 10 puntos en la clasificación ”.

Minardi también es un gran partidario suyo. En una vieja entrevista nuestra, dijo que fue él quien recomendó a Antonio a Ferrari y que está listo para dar el gran salto para conducir la roja.
«Gian Carlo siempre ha creído en sus cualidades. Estábamos muy cerca de convertirnos en el mánager de Antonio cuando todavía corría karts. Recuerdo cuando en 2010 le propuso correr los Abarth Race Days en Varano de ‘Melegari, cerca de Parma, con El equipo de Vincenzo Sospiri (ex piloto de F1 con Lola en 1997). Se hizo con la pole pero salió en carrera. Volvió 5º y terminó 2º ”.

¿Está decepcionado de que Antonio se salte las pruebas con Ferrari para probar los nuevos neumáticos Pirelli de 18 pulgadas? Incluso Mick Schumacher, hoy en Haas, salió a la pista de Fiorano …
«Absolutamente no. Antonio confrontó a Mattia Binotto (actual director del equipo Ferrari), quien le dijo que se concentrara en Alfa Romeo. Pasa mucho tiempo en el simulador, practicando mucho con el equipo. Creo que es la elección correcta., Mejor» mejorar cada vez más que probar neumáticos nuevos con un coche de 2018 «.

Una última pregunta: ¿cuáles son los objetivos de Antonio en este momento?
«Estar muchos años en la F1. Ahora está muy feliz en Alfa Romeo, aunque en su corazón sueña con conducir un coche que sea capaz de luchar por el campeonato. Antonio siempre me dice que le gustaría hacerlo en Ferrari, pero la puerta no se le cierra a nadie ”.

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