Domenicali: ‘Con la carrera Sprint estamos pensando en el debut del grand slam en la Fórmula 1’

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Domenicali: 'Con la carrera Sprint estamos pensando en el debut del grand slam en la Fórmula 1'

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En la reseña de la charla Gazzetta Motori Days hablamos con el presidente de la Fórmula 1. El número uno del Circo nos habló de la evolución que está afrontando la top serie deportiva, la sostenibilidad y la idea del nuevo bono de puntos ligado al formato de la carrera de velocidad del sábado

Andrea Tartaglia

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27 de mayo
– Noticia Sport

Un personaje que encarna las dos almas del mundo del automóvil: la del automovilismo y la de los autos de producción. Stefano Domenicali ciertamente no necesita presentación, baste decir que en su experiencia laboral fue el jefe de la Scuderia Ferrari y, más tarde, presidente y CEO de Lamborghini después de un breve paso en Audi. Nuestra reseña de la charla, con motivo de los Gazzetta Motori Days, comienza con Domenicali, quien en el cargo de presidente y CEO de la Fórmula 1 (cargo que ocupa desde septiembre de 2020) hizo balance de las principales series deportivas con nosotros.

La evolución tecnológica en la Fórmula 1 está por definición al más alto nivel. ¿Se puede volver a subir el listón?

“La Fórmula 1 debe necesariamente expresar el más alto nivel de tecnología posible. Cuando introdujimos la electrificación en 2014, muchos se volvieron locos, pero hoy montamos los sistemas híbridos más avanzados disponibles. Una identidad, la híbrida, que mantendremos porque tenemos que ser eficientes. Pero eso no es todo: estamos trabajando con nuestros proveedores en gasolinas 100% sostenibles, siguiendo una hoja de ruta de compromisos de sostenibilidad que nos llevarán a ser “libres de carbono” para 2030 ”.

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“Es la verdad: la Fórmula 1 nunca ha visto un resurgimiento del interés como hoy, incluso en las nuevas generaciones que no siguieron las carreras. Los pilotos más jóvenes hablan el idioma de sus compañeros y usan herramientas como las redes sociales con mayor familiaridad que sus colegas mayores. Tenemos muchos jóvenes talentos que representan una riqueza para nosotros, tienen la capacidad de ser ejemplo y son conscientes de ello, una responsabilidad importante. Saber que existe esta energía nos ayuda mucho ”.

Después de la energía, el control de costos es el otro gran desafío. Introdujo el límite de presupuesto en el chasis, ¿en qué punto estamos involucrados los motores y los conductores?

“La F1 ha decidido establecer su crecimiento estratégico centrándose en la contención de costes. Los efectos no son solo cuantitativos sino también cualitativos, porque la cultura del trabajo cambia: entender cómo gastar dentro de las limitaciones también ayuda a aquellos fabricantes que nunca han tenido este tipo de problemas. Limitaciones que deben quedar claras: quienes las superen deben tener en cuenta las sanciones económicas y deportivas. Lo mismo debe suceder también para otros aspectos, como el salario pero no solo, y ya lo estamos discutiendo ”.

Este año Silverstone tendrá una mayor importancia porque la carrera Sprint hace su debut, un experimento que es una gran noticia.

“No queremos sentarnos en los laureles de un formato que podría dejar de ser clásico. Se trata de un experimento que debería hacer interesante el viernes, sábado y domingo, con las pruebas del primer día preparatorias de una carrera corta, llamada Sprint, que se celebrará el sábado y que establece el orden de salida de la carrera principal el domingo. Una fórmula que ofrece más contenido para televisión y que permite a los organizadores difundir el interés durante varios días. Para los pilotos estamos pensando en un bono de puntos para los que aciertan el grand slam: pole, victoria en la carrera Sprint y victoria en el Grand Prix. Si tiene éxito, puede convertirse en la forma permanente de llevar a cabo el gran premio más histórico e icónico ”.

¿Deberíamos esperar cambios debido a Covid durante el transcurso del año?

“Una de nuestras grandes ventajas es la flexibilidad: necesariamente debemos adaptarnos a situaciones cambiantes y poder reprogramar la logística como lo hemos hecho recientemente, cuando tuvimos que cancelar Canadá y Turquía en poco tiempo y duplicar el GP de Francia. Y se trata de reprogramar y planificar una enorme cantidad de movimientos de personas y material ”.

¿Podrían los avances en las estrategias de vacunación de cada país y su compromiso con la seguridad de la salud de los eventos conducir a un retorno, al menos parcial, del público?

“Eso espero, ya en Montecarlo hemos visto la presencia de público, 7.500 personas al día más profesionales y residentes, todos sometidos a las pruebas Covid. Ya en Austria, Francia y Alemania deberíamos tener una cuota de espectadores y, si se confirma, en Silverstone deberíamos tener un 100% de espectadores. En Texas, la situación de salud ya se ha normalizado hoy, espero que en septiembre también pueda suceder algo similar en Monza ”.

Jean Todt dijo que la F1 necesita un Ferrari de primera línea.

“No hay duda de que un Ferrari fuerte es de gran ayuda para toda la Fórmula 1, no solo por el carácter italiano de la marca sino también por el papel del Cavallino Rampante en el público en general. Más allá de lo que pasó en Leclerc, lo que vimos en Montecarlo es un buen augurio ”.

¿En qué medida te ayuda la experiencia en marcas como Audi y Lamborghini en tu trabajo en la Fórmula 1?

“Me permitió comprender el trabajo y las necesidades de los constructores, lo que debo tener en cuenta hoy en la gestión de la Fórmula 1, que debe seguir siendo una plataforma deportiva a la que nunca debe faltar el elemento de emocionalidad de la competencia. Por el contrario, la competencia pierde interés ”.

Está al comienzo de su carrera como ejecutiva de F1, ¿por qué le gustaría que la recordaran?

“No tengo ambiciones de personalidades, la responsabilidad que siento y comparto con los accionistas es la sostenibilidad. Ambiental y económico, capaz de respetar el medio ambiente y gozar de estabilidad a largo plazo, capaz de crear eventos deportivos que se puedan disfrutar tanto en persona como a través de nuevas formas de participación Los retos son estos: si sabemos vencerlos serán años maravillosos ”.

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