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Datos de Motorsport Stats entre 2014 y 2020: 502 adelantamientos en el último Campeonato del Mundo contra 435 hace cuatro años. 2016 fue el año más rentable (866), en el que destacó el GP de China (128). Sochi 2017 el más aburrido (solo uno)

En 2020, el Campeonato del Mundo de F1 no solo ha sufrido una pérdida económica de 386 millones de dólares -324 millones de euros, según datos de Liberty Media- porque en el año de Covid y sin aficionados en las gradas en casi todos los GP también faltó la teatralidad. No hay carrera sin adelantar, y según los datos publicados por la base de datos de Estadísticas de automovilismo, que calculó el período de inicio de la era de los motores híbridos en el Circo (2014) a la fecha, la temporada pasada fueron 502. Un número menor se había producido en 2017 (435), también gracias a la llegada de la modificación a la normativa que han hecho los monoplazas más anchos y con mayor carga aerodinámica. Hace cuatro años el descenso era del 49% respecto a 2016, campeonato con más adelantamientos de todos desde 1983 hasta la actualidad (866) y con el GP más accidentado: el de China.

Sochi 2017 el GP más aburrido

En Shanghai en 2016 ganó Nico Rosberg -quien a fin de año ganó el título de F1 antes de retirarse al final de ese Campeonato del Mundo- y hubo controversia en el podio entre Sebastian Vettel (2 °) y Daniil Kvyat (3 °), con el alemán que acusó al ruso de la maniobra en la salida que, según Seb, le obligó a tirarse demasiado a la izquierda hasta tocar el coche de su compañero de equipo, Kimi Raikkonen. En total, 128 adelantamientos fueron entonces, nada que ver con el GP más “aburrido” de todos: el de Sochi 2017, con una sola maniobra en su haber y donde Valtteri Bottas consiguió la primera victoria de su carrera con Mercedes. Si consideramos las otras temporadas, sin embargo, a los 636 adelantamientos en 2014, cae a 509 el año siguiente, antes de exploits y colapsos entre 2016 y 2017. Mientras que 2020, lamentablemente, interrumpió una tendencia positiva observada en 2018 y 2019 (615 y 757 maniobras), a pesar de los clásicos Drs y coches con más caballos de fuerza en el motor.

Clasificación de adelantamiento para GP

La cifra media de adelantamientos también demuestra la tendencia. En 2020, los aficionados vieron el 29,5% de las maniobras de los pilotos. En 2016 41,2%, el porcentaje más alto de todos después de 2019 (36,1%), 2014 (34,3%), 2018 (29,3%), 2015 (26,8%) y 2017 (21,8%). Mientras que si evalúas los GP individuales, excluyendo el de China 2016 y la decepcionante Rusia 2017, con el regreso del Gran Premio de Portugal en Portimão el año pasado, se vieron 58 maniobras, más que otras carreras históricas animadas que tuvieron lugar entre 2014. y 2020: Hockenheim (52), Bakú (51), Shanghái (48), Bahréin (45) y Brasil (43). Mientras que al final del ranking, considerando las mejores carreras por circuito, se encuentran los últimos GP de Imola (6), Mónaco (8), Melbourne (14), Singapur y Silverstone (ambos en 23) y Barcelona (25).

Adelantamiento 2020: Monza al frente

Hablando en lugar del último campeonato, tras las 58 maniobras de Portugal está el GP bis de Austria (45) y las dos carreras de Sakhir, con 37 adelantamientos por carrera en los dos trazados diferentes. Luego Monza (33), Turquía y Abu Dhabi emparejaron (32), Spa (30), Hungría y Nürburgring a 29. Por delante de Mugello (28), Sochi (24), el primer GP de Spielberg (22), Barcelona (21 ) y el primer y segundo Gran Premio de Silverstone (20 y 19). A la zaga está Imola, con solo seis adelantamientos, listo para remontar en la segunda ronda del Mundial de 2021, el fin de semana del 16 al 18 de abril.

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