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El francés David Caille reparó computadoras antes de abrir su propio taller e idear rutas que vende desde España a Australia. Están Montecarlo y Le Castellet; «Amo Ferrari, quiero construir Mugello»

Lorenzo Pastuglia

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21 marzo
– Noticia Sport

Para un circuito eléctrico perfecto se necesitan los siguientes ingredientes: madera a voluntad, mano de un artesano, un poco de conocimiento de la informática y una gran pasión por la Fórmula 1. Si la mano de obra tiene éxito, salen modelos dignos para ventilar el deseo de los aficionados a competir. Pero no en la pista, sino con un mando a distancia en la mano. Bespoke maravillas que crea el artista de 49 años David Caille en su taller de Étercy, en la Alta Saboya francesa, cien kilómetros al norte del Túnel de Frejus que conecta Italia con el país transalpino. En el pasado fue un reparador de computadoras, pero con una pasión de larga data por las carreras de circo para correr en el simulador. Uniendo este hobby a la calidad del trabajo, hace 20 años Caille dejó su trabajo después de construir su primera pista eléctrica: «Hoy tengo 50 años, muchos son F1 – dice – Me encanta Ferrari y no podría no construir Monza». . y Fiorano, en el futuro me gustaría jugar Silverstone y Mugello ”.

De la Suzuka de Schumi a Montecarlo

Pero entre las obras maestras de la F1 construidas por el artista también están el histórico Spa, el ‘Paul Ricard’ de Le Castellet, el Suzuka del primer título con el Ferrari de Michael Schumacher en 2000, el Montmeló en Barcelona, ​​el Nürburgring (en el trazado restringido y, por lo tanto, no el Nordschleife) y Montecarlo, el primer circuito en el calendario Circus construido por Caille en 2004 y en tres tamaños diferentes: el más grande tiene 24 metros de largo, ocho de largo y tres de ancho. Cantidades comparadas en una escala de uno a 32 para los coches y de uno a 400 para las pistas: «Con respecto a la anchura, la longitud depende de las solicitudes de los clientes – dice – en función del tamaño de sus habitaciones y cuánto están dispuestos a pagar «. En el palmarès se encuentran las antiguas pistas Magny Cours y Brands Hatch, u otras más locales como Dijon.

En resumen, hay para todos los gustos. Y no solo eso, porque el artista francés es capaz de producir tres tipos diferentes de circuito en su atelier que lleva el nombre de ‘Sillage Racing’: el analógico, con un coche por pista (que van desde un número de dos a seis según máximo); digital, “con más vagones por raíl”; y el de animación, “más profesional que los demás y usado en eventos -explica- suelo tener 10 clientes al año porque lleva tiempo hacer un circuito: un mes para los más cortos y dos para los mayores. Solo me lleva dos días montar la pista y el sótano de abajo ”. Para los más pequeños de todos, de tres metros a uno, «uso alrededor de una semana en su lugar».

El innovador sistema de adelantamiento entre stock cars

En total hasta ahora «He tenido unos 100 clientes, casi todos internacionales: de Bélgica, Inglaterra, Canadá, Australia, Nueva Zelanda, España y Holanda – enumera – Me buscan y me encuentran en la web, es más difícil que vengan a mi tienda si lo hacen, es porque quieren ver en vivo algunas de mis creaciones antes de comprar ”. Pero Caille también es conocido por ser el primer artista mundial en haber inventado, entre todos los circuitos digitales, un sistema de adelantamiento específico para los autos stock: «Cuando un automóvil quiere adelantar a otro, explica, la tecnología comprende su idea y lo saca. de la trayectoria que tiene el rival de delante, entonces dependerá de la habilidad de los que compitan adelantar ”. Como una especie de Drs utilizado en las carreras de F1 cuando un coche va detrás de otro.

Un Le Castellet modificado, la pista más grande

También hay circuitos nocturnos, uno de los cuales es Fiorano, definido por Caille como “el trazado más bonito que he producido dada la gran pasión que tengo por Ferrari, mi equipo favorito”. En total, «se necesitan 20 farolas -dice- que junto con todas las demás animaciones (desde los boxes hasta los carteles, los aficionados en las gradas o los Safety Cars) hacen que el precio final doble al mínimo de cuatro a un máximo de 24 mil euros. Eso es cien partes más que la pista terminada ”. Cada metro de pista es una pieza, por lo que «se necesitaron 24 para crear el diseño más grande de Montecarlo – agrega el artista – mientras que los circuitos de animación son más fáciles de construir y transportar, con cinco partes que puedes manejar».

llega a todo el mundo

Si vives en Italia o en otras partes del mundo, por lo tanto, no hay problema, porque ‘Sillage Racing’ también realiza envíos al exterior, normalmente enviando el producto en una caja de 10 metros: “La pista más grande construida – concluye el artista francés – ? Una mezcla entre el trazado de Le Castellet para el lado derecho y su compatriota Nogaro para el izquierdo, así que ocupé casi toda la longitud de la sala, eran 28 metros (risas, ed) «. En resumen, si está interesado en un circuito eléctrico y da un paseo en Étercy o en Internet, háganoslo saber. Entonces Caille comenzará a montar.

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