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En los últimos años, Hulkenberg había devuelto el número 27 a la F1, un ícono para los fanáticos de Ferrari. El primero en usarlo fue Ickx en 1963, luego la epopeya de Gilles, los 80 GP de Alboreto y el último tiempo de Alesi

Érase una vez el Ferrari 27, un número que en los últimos años ha sido utilizado en la Fórmula 1 por Nico Hulkenberg. Y no se puede decir con certeza que lo honró porque en los 124 GP en los que lo usó nunca subió al podio y solo una vez, en el GP de Austria de 2016, salió desde la primera fila, pero solo gracias a la degradación de Nico Rosberg por sustituir la caja de cambios. Hulkenberg es solo el último de los 63 pilotos que han usado el número 27 en al menos un GP en la historia de la F1.

los orígenes del mito

El primero en hacerlo fue Ader Walt en las 500 Millas de Indianápolis de 1950, en ese momento del calendario mundial: terminó en el puesto 22 a 15 vueltas del ganador. Curiosamente, el primer coche italiano en utilizarlo no fue Ferrari, sino Maserati: una decena de 250F entraron en el GP de Gran Bretaña en 1956 y el del Ecurie Rosier conducido por el propio Louis Rosier obtuvo el número 27 de los organizadores. 27ª vez en la calificación, pero en carrera se detuvo en la vuelta 24 debido a un problema de motor.

Italianos y 27

El primer italiano en utilizar el número 27 fue Giancarlo Baghetti en el GP de Bélgica de 1963 con el ATS (Automobili Turismo e Sport) de Giancarlo Chiti, debutando en la F1: un debut desafortunado con el puesto 20 en la clasificación y la retirada por un problema con el caja de cambios después de solo 8 vueltas. Ferrari, en cambio, debería haber debutado el 27 en el GP de Mónaco de 1970 con Ignazio Giunti, pero el registro no fue seguido por su participación: como en los 2 GP anteriores, el equipo Cavallino se presentó con solo un 312B.

27 en los rojos

La primera vez el día 27 en un Ferrari se pospuso durante un mes. Ocurrió en Bélgica pero Giunti se llevó el 28 mientras que en el 27 fue para Jacky Ickx: cuarto en calificación y octavo en carrera, después de estar prácticamente en el podio hasta la vuelta 21. El GP de Austria de ese mismo año fue mucho mejor, con el tercer monoplaza confiado a Clay Regazzoni que terminó en 2a posición tanto en la calificación como en la carrera: por primera vez un coche número 27 – no solo Ferrari – había logrado sube al podio. Parecía el comienzo de una pareja fenomenal entre dos mitos, pero solo en 1981 Ferrari volvió a desempolvar ese número.

la era de gilles

Lo hizo con Gilles Villeneuve, que lo utilizó durante 20 GP hasta el trágico accidente en los entrenamientos de Zolder en 1982. Desde el GP de Holanda, cuando Enzo Ferrari decidió volver al campo dos coches, el día 27 pasó a Patrick Tambay que utilizó es por 23 GP. En 1984 le tocó el turno a Michele Alboreto, segundo de todos los tiempos en GP corrido con el número 27 solo por detrás de Hulkenberg: los milaneses lo usaron 80 veces, todas con Ferrari de 1984 a 1988. Heredó el número Nigel Mansell pero solo por una temporada porque en 1990, con el fichaje del campeón mundial Alain Prost, Ferrari se convirtió en la dupla 1-2.

la última vez

El día 27 regresó a casa en 1991, para el profesor, mientras que de 1992 a 1995 fue atendido por Jean Alesi: para él 63 GP, todos con la Roja. Luego el abandono del 27 hasta la recuperación operada por Hulkenberg. En la historia, solo Alan Jones en 1980 y Ayrton Senna en 1990 han ganado el título con 27. El número de GP ganados por los 27 autos también es modesto: solo 25, de los cuales 10 por Ferrari, 9 por Jones con Williams y 6 por Ayrton con McLaren. Cinco ganadores de Ferrari, por otro lado, con el GP de Alboreto 27: 3, un par cada uno Villeneuve, Tambay y Mansell, pero la última victoria la anotó Jean Alesi, en el GP de Canadá de 1995, la única en F1.

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