#NoticiaSport #FORMULA1

Cambian las curvas 10-13 del circuito catalán y muchas de la pista francesa, revisadas por el estudio emiliano ‘Dromo’; en Australia se amplió el pit lane

A un mes y medio del inicio del campeonato mundial de F1 de 2021, tres circuitos del campeonato han renovado el aspecto, incluidos los que esperan saber si el Circus podrá llegar a su casa (si Covid lo permite) y los que esperan llegar. aficionados. Las últimas obras en curso se finalizaron la semana pasada en la “Caixa”, curva 10 de Montmelò. Hasta 2020 contaba con dos diseños diferentes, diseñados para Fórmula 1 y MotoGP, mientras que este año se han unificado para hacer que el giro sea atractivo especialmente para adelantar. Un punto de inflexión que luego recibió el visto bueno también de Fia y Fim, que ya se puede utilizar para las carreras de Motorsport de este año. Ya se está trabajando para modificar los bordillos, tanto internos como externos, de la curva 13: la que conduce al nuevo tramo pre-chicane que precede a la última curva antes de la recta.

Pit lane ampliado en australia

Mientras tanto, el circuito catalán ya ha vendido entradas para las carreras de MotoGP y F1 con descuentos de hasta el 50% -precedente de Jerez de la Frontera en el Mundial, que suele llegar temprano a España- en Melbourne funciona a finales de enero principalmente preocupado el área de pit lane. Un ligero recorte, con el área ampliada en dos metros. Dado que el australiano era uno de los carriles más estrechos del campeonato, tanto es así que el límite de velocidad se rebajará a 60 km / h frente a los 80 habituales: el espacio obtenido ayudará a acelerar las paradas. El tramo de hierba que arruinó el debut de Daniel Ricciardo en Renault (ahora Alpine) en la primera carrera del Campeonato del Mundo en 2019 también desaparecerá, mientras que el muro mirará directamente a la pista.

Estudio emiliano para Paul Ricard

En el Paul Ricard de Le Castellet se llevó a cabo una remodelación previa y un nuevo perfilado de las curvas, finalizado el pasado julio. Los cambios cubren el 70% de la longitud total de la pista (5.842 kilómetros) en las quince curvas, excepto el “Signes”, a la derecha, uno de los más rápidos del circuito francés. Las actualizaciones fueron gestionadas por el estudio «Dromo» de Reggio Emilia: el mismo que también gestionó las obras de renovación en Zandvoort y Silverstone y en el pasado en Mugello e Imola. Los mayores esfuerzos se realizaron en la curva 5, «que tiene una cresta que se hizo con fines de drenaje», dice el diseñador y propietario del estudio, Jarno Zaffelli, a Motores Oficiales – exactamente en el medio de la línea de carrera, y es un gran desafío para los pilotos ”.

También trabajas en el pit lane francés

Entre las otras curvas destacables, la 7 tiene un estilo diferente a la 5: «Es antes de una recta larga -añade Zaffelli- por lo que el agarre en esa curva en concreto será fundamental para la velocidad de los coches, que llegarán a la curva ocho para toquetear adelantar «. Finalmente, cambios importantes también se van a vincular a la curva 11, “donde los conductores tendrán más apoyo para afrontarla – concluye el propietario de Dromo -. No solo eso, también hemos repavimentado la entrada al pit lane y eliminado un molesto bache ”.

Noticia Sport Formula 1

Noticia Sport

Deja un comentario

Este sitio usa Akismet para reducir el spam. Aprende cómo se procesan los datos de tus comentarios.