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Desde el accidente de Lauda hasta muchos triunfos, Ferrari tiene una larga trayectoria en el circuito alemán. Leclerc tiene curiosidad, Vettel advierte sobre el clima

La Fórmula 1 vuelve a la pista de Nürburgring después de siete años para otro calendario 2020 inédito, el Gran Premio de Eifel, la undécima prueba de la temporada, que toma su nombre de la meseta que se eleva entre Renania-Palatinado y Renania. North-Westfalia, cerca de las fronteras con Bélgica y Luxemburgo. El circuito, que hasta 1976 acogió el Gran Premio de Alemania en la versión larga de la pista, los casi 23 kilómetros del Nordschleife, se encuentra en el Eifel. El accidente de Niki Lauda que el 1 de agosto de 1976, en la segunda vuelta de carrera, acabó con su Ferrari 312 T2 contra un terraplén tras la curva de Bergwerk, quedando atrapado en el monoplaza que tenía. mientras tanto se incendió. El austriaco se salvó gracias a la providencial intervención de sus compañeros Guy Edwards, Harald Ertl, Brett Lunger y Arturo Merzario que detuvieron y desafiaron las llamas sacando al piloto de la cabina y poniéndolo a salvo.

Versión reducida del circuito

Racing volvió a Nürburgring en 1984, cuando se inauguró la nueva pista de Fórmula 1, denominada GP-Strecke. Sin duda es un circuito menos espectacular que el anterior, que tras algunas modificaciones hoy mide 5.148 metros, pero que a los pilotos les gusta y ha dado carreras muy emocionantes en el pasado. Aquí la Scuderia Ferrari ha ganado seis veces, que se suman a las ocho reclamaciones obtenidas en la pista larga. La pista tiene muchas curvas de velocidad media y rectas largas, por lo que la carga aerodinámica requerida es básicamente media.

Sebastian en casa

Para Sebastian Vettel, por tanto, es la carrera de casa. “Obviamente estoy muy contento de tener la oportunidad de competir en Alemania, frente a mis fans. Tengo un excelente recuerdo de la última vez que vinimos a correr aquí, en 2013, y en un sentido absoluto es una pista interesante, con muchas curvas de baja y media velocidad que potencian la tracción de los coches ”. Como experto local (Happenheim está a 200 km de distancia), Seb advierte sobre el frío. “Al llegar a la zona de Eifel en octubre hay que pensar que las temperaturas serán bastante bajas, por lo que será de vital importancia poder hacer que los neumáticos funcionen correctamente. Preveo que, como hasta ahora esta temporada, nos encontraremos luchando en el medio del grupo y cada centavo puede marcar la diferencia. Tendremos que cuidar cada pequeño detalle ”.

La primera vez de Charles

«Al comienzo de la temporada, nunca esperé encontrarme compitiendo en Nürburgring», admitió Charles Leclerc. “Es una pista en la que nunca he corrido en la Fórmula 1, pero tengo curiosidad por salir a la pista y ver cómo será conducir en esas curvas con la carga aerodinámica que tenemos. Uno de los elementos a tener en cuenta será la climatología. Recuerdo de mis carreras anteriores allí que las nubes en el área de Eifel siempre están cerca. Las condiciones ambientales pueden cambiar de un momento a otro y el manejo ideal de los neumáticos será uno de los factores clave. Veremos con qué cartas podemos jugar ”.

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