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Las ideas del GP de Rusia, desde el error que le costó caro a Lewis, hasta la superioridad confirmada del equipo de Stuttgart (incluso sin la potencia extra del motor en la clasificación). Vettel en declive de la motivación, siempre genial para el Apulia que quiere mantener su lugar en Alfa

El GP de Rusia confirmó el dominio de Mercedes, pero con el hombre menos publicitado, Valtteri Bottas. Continúa el difícil momento de los Ferraris, señales de determinación para Antonio Giovinazzi que quiere confirmar la plaza para 2021. Veamos en resumen algunas ideas dejadas por la décima prueba del Mundial.

Penalización por broma

¿Malentendido con el equipo? ¿Superficialidad? ¿Excesiva severidad de los comisionados? El GP ciertamente se decidió en parte con 10 segundos otorgados a Lewis Hamilton en la vuelta de alineación. La infracción es una prueba de salida en el área prohibida. Una combinación de factores detrás del mini-desastre: el deseo de Lewis de intentar la salida en una zona más avanzada del carril de aceleración, similar en nivel de agarre a la parrilla de salida (pero todos los demás que respetaron la indicación en ese momento fueron ingenuo) y un poco de descuido del equipo que no advirtió bien la intención del piloto, ni coincidió en la maniobra con él (y al final hizo todo lo posible para que le quitaran al menos los 2 puntos de su carnet). El récord de Schumacher de 91 victorias solo se pospone, pero de vez en cuando Lewis también enfrenta algunos apagones.

Mercedes no hay fiesta? De ningún modo

Monza, Mugello, Sochi tenía que marcar un supuesto descenso en el rendimiento de Mercedes, no más party-mode para la calificación, pero con un solo mapeo de motor para la calificación y carrera para todos. Después de tres GP ya se puede hacer un minipresupuesto: Mercedes no parece haber sufrido lo más mínimo. Es cierto que en la clasificación ya no hay una segunda ventaja que antes y alguien como Max Verstappen también es capaz de entrar en primera línea como ayer en Sochi. Pero el poder extra que ya no se puede utilizar en la clasificación, como predijo Toto Wolff, se distribuyó a lo largo de la carrera. Y ayer Verstappen nunca logró preocupar a Bottas. El trabajo de Stuttgart, por el momento, sigue siendo magnífico. Prueba de pautas técnicas.

Ferrari, siempre hay algo que hacer

Ferrari regresa de Rusia aliviado por no haber colapsado en prestaciones gracias al habitual combativo Leclerc. Un poco de mejoras y un poco de determinación de Charles limitaron el daño, aunque un sexto puesto no es algo para alegrar. Sin embargo, queda mucho por mejorar. Los malentendidos en la calificación con el muro bajo de los que se quejó Leclerc el sábado y que “hay que entender por qué lo hicimos mejor en carrera” son un poco preocupantes. Si vas más rápido y no sabes el motivo de inmediato, piensas mal.

Vettel sale

No tener a Sebastian Vettel inscrito en el traje es otro hándicap que Ferrari había tenido en cuenta, pero a estas alturas no ayuda a un proceso de mejora para el que ambos pilotos serían muy necesarios. El alemán, ciertamente también condicionado por el golpe en las barreras en la clasificación, cerró con un anónimo 13º puesto. Pero es difícil esperar milagros de un piloto abandonado al comienzo de la temporada y cada vez más con la cabeza puesta en la nueva aventura de Aston Martin a medida que la temporada se acerca a su fin. Las partes trabajarán profesionalmente hasta la última carrera incluida, esto está fuera de discusión. Pero es tristemente evidente que las motivaciones están disminuyendo progresivamente.

Pelea de Giovinazzi

Muy ligado a las motivaciones, cerramos con Antonio Giovinazzi, ayer buen undécimo con Alfa Romeo, a un paso de los puntos y de nuevo muy bien en la salida: salió 17º. Los rumores sobre la posible llegada de Mick Schumacher en su lugar son sin duda un impulso extra de motivación. Pero la mejor manera de ahuyentarlos es simplemente eso, presionando con fuerza y ​​llevando el auto a la línea de meta, quizás apoyado por mejores estrategias de carrera. Antonio todavía quiere quedarse en la F1, mientras que la opción de Haas sigue siendo para Mick. Animamos a que termine así.

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