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En su camino a Toscana, dos de los cuatro cazas se vieron obligados a abandonar su ruta para interceptar un avión no identificado. Más tarde llegaron a Mugello para celebrar el GP 1000 de Ferrari

Cuatro cazas Eurofighter Typhoon de la Fuerza Aérea Italiana sobrevolaron el circuito de Mugello el domingo, justo antes del GP de Toscana, para celebrar la carrera número 1000 de Ferrari en la Fórmula 1. Los cuatro aviones, pertenecientes a la 4ª y 36ª Ala, montaron un espectáculo con un pase bajo antes de dirigirse directamente hacia el cielo en vuelo vertical, dejando la escena a los autos en el estruendo ensordecedor de sus motores turbofan.

UN ENLACE ANTIGUO

¿El vínculo entre Ferrari y los cazas de la Fuerza Aérea? No solo eso, más que obvio, la velocidad y el rendimiento absoluto (incluso si por el Rossa no es exactamente el mejor momento …). Para vincular el equipo de Maranello y el Arma Azzurra también hay un símbolo, el del Cavallino Rampante, un escudo que Enzo Ferrari «heredó» de un as de los cielos: Francesco Baracca, uno de los aviadores más famosos de la Primera Guerra Mundial en que también lleva el nombre del 9 ° Stormo di Grazzanise. El símbolo pintado por Baracca en la cabina de su biplano fue donado por la madre del piloto al Drake para que pudiera usarlo en sus autos de carreras.

EN EL SIGNO DEL CABALLO

El caballo rampante también se reutilizó como emblema de algunos de los principales departamentos de defensa aérea, como el 4 ° Stormo Caccia estacionado en Grosseto y el 10 ° y 12 ° Gruppo Volo del 36 ° Stormo di Gioia del Colle (BA). . Y es precisamente de estos departamentos que los cuatro aviones que el domingo, con el Cavallino impreso en el plano de cola, realizaron varios trasvolar en formación sobre la pista propiedad de Ferrari. Antes del GP, también había lugar para una misión operativa imprevista para el par de Eurofighters del 36: poco después del despegue de Gioia, el par de F-2000 (nombre oficial dado al Typhoon por la Fuerza Aérea Italiana) fue fue «llamada al servicio» justo cuando se dirigía a la Toscana.

LOS RIESGOS DEL COMERCIO

Durante el traslado al aeropuerto de Grosseto, base desde la que luego despegarían para sobrevolar, los dos Eurofighters «de Apulia» fueron contactados por el Centro de Operaciones Aéreas, la sala de operaciones desde la cual el Comando de Operaciones Aéreas Poggio Renatico. (FE) gestiona todas las actividades de salvamento y defensa aérea, así como todas las emergencias relacionadas con el espacio aéreo nacional. Llegó la orden del Coa de regresar a Bari para interceptar una aeronave no identificada lo antes posible: después de invertir inmediatamente la ruta, los dos Typhoon alcanzaron la aeronave en Altamura, realizando el procedimiento de Identificación Visual previsto ( Vid).

PRESO LO “ZOMBIE”

El «zombi» – término militar utilizado para indicar los aviones no identificados a interceptar – resultó ser un ultraligero EuroStar que había perdido contacto por radio con los organismos nacionales de tráfico aéreo civil: un caso típico de «ComLoss», como esta eventualidad está indicada en la jerga de la defensa aérea. Una vez que se restablecieron los contactos en tierra, el avión continuó su viaje a Padua según el plan de vuelo, lo que permitió a los Eurofighters regresar a la base aérea de Grosseto. Y para prepararnos para celebrar el aniversario de la casa Maranello.

L’EUROFIGHTER

El Eurofighter se unió a la línea de vuelo Ami a principios de la década de 2000, reemplazando al legendario F-104 Starfighter. Producido por un consorcio europeo del que Leonardo también es miembro y que cuenta con la participación de empresas británicas, alemanas y españolas, este formidable avión es uno de los cazas más avanzados y de mayor rendimiento actualmente en servicio en las fuerzas aéreas militares de todo el mundo. El Typhoon, también exportado a Austria, Arabia Saudita, Omán y Kuwait, es un polivalente de cuarta generación y media con funciones de interceptor principal y superioridad aérea. Caracterizado por una configuración aerodinámica con alas delta y aletas canard ajustables, el F-2000 destaca por su extraordinaria maniobrabilidad y por la potencia de sus motores, dos Eurojet EJ200 de 90 kN de empuje cada uno que le permiten alcanzar casi los 2.500 km. / h (más de Mach 2).

LOS JETS Y EL FERRARI

Curiosamente, el símbolo del Cavallino Rampante hizo su primera aparición en un Eurofighter allá por 2003, en una ocasión muy especial: el desafío con el Ferrari F2003-GA conducido por Michael Schumacher, un duelo épico del que os hemos hablado en este post. Pero el que está entre el Rossa Schumi y el Typhoon (bajo el mando del astronauta Maurizio Cheli) no fue la única comparación entre un automóvil Maranello y un jet de la Fuerza Aérea Italiana: en noviembre de 1981 fue Gilles Villeneuve, a bordo de su 126 Ck, para luchar contra un F-104 del ala 51 de Istrana. Para sellar la relación del Ejército del Aire con Ferrari y la Fórmula 1 en general, está el ya tradicional sobrevuelo que cada año realizan las Frecce Tricolori en Monza, con motivo del Gran Premio de Fórmula 1. tricolor infinito: un símbolo que para muchos, en el mundo, significa excelencia y pasión. Especialmente cuando se trata de motores.

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