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El GP de Toscana dio varias ideas, desde el poder abrumador de Mercedes y Lewis hasta la crisis confirmada del rojo. Hay que estudiar el espantoso accidente en recta para evitar que vuelvan a ocurrir situaciones tan peligrosas

Lewis Hamilton hacia los récords, los arrepentimientos de Verstappen, la crisis interminable de Ferrari: veamos las ideas que dejó el loco GP de Toscana, también dominado por Mercedes.

Lewis, solo un lugar

John Elkann dijo bien ayer: “Lewis Hamilton tiene un talento como pocos. Pero menos aún son los que saben traducir ese talento en resultados ”. Poco hay que añadir a las palabras del presidente de Ferrari, el inglés fue extraordinario incluso en Mugello. En realidad había un pequeño spot, con esa primera salida (mucho mejor Valtteri Bottas) que corría el riesgo de condenarlo a una carrera cuesta arriba. Desafortunadamente para su compañero, hubo dos reinicios, donde Lewis volvió a imponer su ley: tomar la delantera y saludos. Viento en la cola hacia la gloria eterna para Lewis: las 100 poles ya están a la vista (él está en 95), las 91 victorias de Michael Schumacher (está en 90). Y por supuesto el séptimo título, al igual que los de Schumi son 7.

Albon «risponde» a Gasly

Otro problema de confiabilidad está costando caro a Max Verstappen y Red Bull. Mercedes domina, pero quienes aspiran a molestarlo aún se autoeliminan por problemas técnicos. En una temporada corta, los problemas de fiabilidad pesan mucho más. Permaneciendo en Red Bull, la nota feliz es Alexander Albon, que se lleva a casa el podio «respondiendo» a Pierre Gasly, quien tras la victoria en Monza fue considerado una vez más para recuperar su lugar en Milton Keynes. Puede ser despiadado, pero la política de Helmut Marko de competir ferozmente con sus potros da resultados.

Ferrari

La víspera de la carrera no iba a ser fácil, pero esta no era la forma de celebrar el GP 1000 de Ferrari. El aniversario en la pista de casa solo hizo felices a los rivales alemanes, que se permitieron un doblete que poder contarles siempre les dará mucho gusto. Con los tintos en octavo y décimo lugar. “Para resolver los problemas tenemos que mirarlos a la cara – dijo el presidente Elkann con sinceridad – esperamos un 2020 duro y un 2021 igualmente duro, no engañemos a los aficionados. Pero Ferrari se está fortaleciendo para volver a ganar, en 2022 tendremos una nueva oportunidad ”. Acto de fe.

Mugello, que hallazgo

Accidentes aparte, Mugello fue un descubrimiento agradable y abrió un buen debate entre los expertos. Los pilotos hablaron de ello con entusiasmo, viéndonos mucha adrenalina, velocidad, estrés físico. Pero las dificultades de adelantar tampoco han pasado desapercibidas, característica común a otras pistas del campeonato. El paso por la Toscana provocado por Covid ciertamente ha tenido éxito, dando una etapa emocionante que será recordada durante mucho tiempo, incluso para las 3 salidas.

Qué maraña, Safety Car para ser revisado

Finalmente, un cierre sobre el procedimiento de Safety Car. Ayer, por puro milagro, nadie resultó herido, pero ese enredo de sábanas en una de las rectas más rápidas del campeonato, en tiempos de seguridad a toda costa, no es aceptable. Bottas (que es el primero marca el ritmo) un paso lento hasta la meta para no dar la estela a los que le seguían. El resultado es que el grupo se ha compactado. Bastaba que uno acelerara (Latifi) para llevarse a los que le seguían (Giovinazzi y Sainz) a toda velocidad, desatando medio infierno contra Magnussen. Independientemente de las responsabilidades, algo en el procedimiento debe revisarse: si la lógica de la competencia corre el riesgo de desencadenar peligros para la seguridad, probablemente sea necesario realizar algunos esfuerzos de procedimiento más para contener el peligro.

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