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El Autódromo Nacional inaugurado en 1922, construido dentro del Parque de Monza, es la pista más rápida del Campeonato del Mundo de F1. La historia, los récords, las intervenciones recientes sobre el asfalto: así es la “radiografía” del circuito

Una ruta histórica, inaugurada en 1922 después de solo 110 días de trabajo dentro del Parque de Monza. El Autódromo Nacional desde 1950, año del nacimiento del Campeonato del Mundo de Fórmula 1, es una parada fija para el campeonato mundial de circo. La 91ª edición del GP de Italia, que culminará el domingo 6 de septiembre con el apagado del semáforo a las 15.30 horas y el inicio de la carrera, será la primera a puerta cerrada por medidas de contención del coronavirus.

monza: los detalles de la pista

El Templo de la Velocidad, con sede en Brianza, mide 5.793 kilómetros y presenta 11 curvas. La pista corre en el sentido de las agujas del reloj durante un total de 53 vueltas equivalentes a 306,72 kilómetros de carrera. Kimi Raikkonen ostenta el récord de velocidad media por vuelta, que en 2018 (al volante de Ferrari) alcanzó los 263.587 km / h; la carrera media más alta la firmó Michael Schumacher en 2003, de nuevo en un Ferrari, con 247.585 km / h. En 2019, la velocidad media más alta de Lewis Hamilton (vuelta 51 del GP): 255.014 km / h. Las últimas intervenciones sobre el asfalto son recientes y se remontan a junio de 2020 cuando se volvió a asfaltar el tramo entre la Primera y la Segunda Variante, también conocido como “Roggia”. Fue una intervención (menor) que fue necesaria para reemplazar la parte superior del asfalto por deterioro natural.

historia

Inaugurado, como se mencionó en 1922, el circuito de Monza se construyó a instancias del Automóvil Club de Milán, con la participación de 3.500 trabajadores, 200 vagones y 30 camiones. ¿Una curiosidad? Para agilizar y optimizar el transporte de materiales durante los 110 días de trabajo, se creó una maqueta de ferrocarril decauville 5 kilómetros de longitud en los que dos locomotoras y 80 vagones transportaban los materiales de construcción. A nivel internacional, Monza es la tercera planta fija después de la inglesa Brooklands (1907; ya no está en funcionamiento) y la americana Indianapolis (1909). El GP de Italia siempre se ha celebrado en Brianza salvo en cinco ocasiones: 1921 cuando acogió la prueba de Montichiari, 1937 (Livorno), 1947 (Milán), 1948 (Turín) y 1980 (Imola). Desde que el Gran Premio ofreció el Campeonato del Mundo de F1 (inicialmente solo para pilotos) en 1950, Monza ha sido la sede del evento de bandera italiana.

la técnica

Vía rápida por definición, Monza enfatiza sus habilidades de motor y se enfrenta a una aerodinámica caracterizada por una carga baja. Las cuatro rectas principales obligan a los pilotos a realizar tramos de frenada difíciles, en particular en la Prima Variante, una «S» estrecha que representa el punto más lento del circuito, y en la Roggia, donde los monoplazas llegan a toda velocidad tras salir de la Curvone di Biassono. . No menos exigente es la frenada de la Variante Ascari donde se necesita una velocidad de salida considerable para «lanzarse» en la recta que conduce a la Parabolica. El trazado de la pista ejerce presión sobre el sistema de frenado de los coches: la frenada del First Variante, donde se alcanzan velocidades superiores a 350 km / h, obliga a los conductores a ejercer una presión sobre el pedal de freno igual a 195 kg (el la salida de la variante se produce a solo 88 km / h).

TIEMPO Y TV EN VIVO Y WEB

Se espera buen tiempo y temperaturas suaves con picos no superiores a 30 ° C el fin de semana del 6 de septiembre; La posibilidad de que el GP se vea afectado por lluvia o tormentas es remota, lo que podría tocar a Monza a última hora de la tarde del domingo. Transmisión en vivo de la clasificación (sábado 5 a partir de las 15:00 horas) y la carrera (domingo 6 a partir de las 15:30 horas) en Sky Sport Uno y Sky Sport F1. Crónica, actualizaciones y entrevistas en el sitio web gazzetta.it/motori.

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