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El director del equipo: «Después de las pruebas comencé un cambio de dirección en aerodinámica sabiendo que no estaría listo de inmediato. No tenemos el mejor paquete, pero Zeltweg no es Montmelo».

Un cambio de dirección para intentar anular el desafortunado resultado de las pruebas de pretemporada en Barcelona. En vísperas del primer GP de la temporada en Austria, el director del equipo Mattia Binotto explicó cómo Ferrari intentó aprovechar al máximo el descanso forzado del bloqueo del campeonato debido a la pandemia de coronavirus.

Nuevas metas

«El SF1000 en Zeltweg tendrá la misma configuración vista en las pruebas de Barcelona, ​​dijo, pero se ha iniciado un cambio de dirección importante con respecto al desarrollo, especialmente en aerodinámica. Teníamos que entender por qué no habíamos visto lo que esperábamos en la pista y luego ajustar todo el programa en consecuencia. Hubiera sido contraproducente continuar en el camino esperado sabiendo que no habríamos logrado los objetivos establecidos. Por lo tanto, decidimos elaborar un nuevo programa que cubriera todo el automóvil, sabiendo que no estaría listo para la primera carrera en su totalidad «.

Paquete

El objetivo de Maranello es, por lo tanto, llevar «los nuevos desarrollos en pista a la tercera carrera, la del 19 de julio en Hungaroring». Binotto agregó: “Somos conscientes de que hoy no tenemos el paquete más rápido, lo sabíamos la víspera de nuestra partida a Melbourne y las cosas no han cambiado. Dicho esto, el circuito austriaco tiene características diferentes en comparación con el de Montmelò y las temperaturas no serán las de finales de febrero. En Austria tendremos que tratar de explotar las oportunidades que deberían surgir, esperando entender en Hungría, una vez que se haya introducido el paso de desarrollo en el que estamos trabajando, donde realmente seremos comparados con los demás, también a la luz de los desarrollos que los competidores pueden haber introducido «.

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