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De Fangio a Alonso pasando por Surtees, Lauda y Prost. El final no siempre es feliz

Controversia, tensiones, suspenso: la despedida de los pilotos campeones del mundo en Ferrari nunca ha sido tan dulce. Demasiado cerca de la familia Ascari, antes de correr con sus autos a Alberto, había sido compañero de equipo de su padre Antonio, Enzo Ferrari, para desquitarse con el piloto milanés cuando a fines de 1953 decidió cambiar al Lancia, que luego Murió precisamente con un rojo en Monza en 1955 con el que se había consagrado campeón mundial.

En cambio, se anunció un divorcio con Juan Manuel Fangio al final de su único año juntos: 1956. A pesar del título ganado, el argentino y Ferrari nunca participaron: con el 5 veces campeón del mundo convencido de que el fabricante estaba un poco celoso de sus logros y su lado con Peter Collins. En realidad, Enzo y su esposa Laura Garello, después de la desaparición de su hijo Dino, adoptaron a ese niño inglés como hijo.

Los sospechosos en Big John

John Surtees, el primer piloto en ganar el título en automóviles y motocicletas, incluso fue cazado en la víspera de las 24 horas de Le Mans en 1966 (el anuncio se retrasó porque Big John, como lo llamaba el fabricante, había ganado en Spa) : aquí también los celos y las sospechas, el piloto inglés que en 1964 había llevado el rojo a la conquista de la Copa del Mundo estaba convencido de que el director Eugenio Dragoni tenía una debilidad por Lorenzo Bandini; Ferrari, por otro lado, sospechaba que John le pasaría los secretos a Lola o se los guardaría para dar el salto al constructor. «Sé lo que estoy perdiendo, no sé qué perdería si lo confirmara», dijo Ferrari.

La «traición» de Lauda

Once años más tarde, otro divorcio traumático: el de Niki Lauda que había traído el título mundial a Maranello en 1975. Sintiéndose traicionado después de la quema del Nurburgring, con Ferrari que parecía escéptico sobre su recuperación, Lauda miró a su alrededor y lo encontró dándole la bienvenida. Con sus brazos Bernie Ecclestone, Carlo Chiti con Alfa Romeo están abiertos: el apoyo financiero para la operación provino de Parmalat (Niki ha usado el sombrero con la marca Parma durante años). Helmut Marko, que había acompañado a Niki en la última reunión con Ferrari, todavía recuerda los gritos y el frío que se produjo en el restaurante Cavallino. Para el constructor, ese divorcio fue experimentado como traición.

El pelirrojo un camión? Despedido

Víspera del GP de Australia de 1991: al final de una temporada que ya había llegado al d.s. Cesare Fiorio, Alain Prost es despedido. Como excusa, una frase infeliz: «Este Ferrari es un camión» (en realidad, el profesor quería decir que su rojo era difícil de manejar como un camión). Pero fue la gota que colmó el vaso. Pero la revolución aún no había terminado: a finales de año, Luca di Montezemolo regresó como presidente.

«Nunca ganarás»

La última despedida del veneno es la de Fernando Alonso. Después de haber tocado el título en 2010 y 2012, el español observa con creciente desconcierto los cambios en la cima de Ferrari, a través de Domenicali, luego Montezemolo, su primer rojo híbrido es un desastre y no se une con Marco Mattiacci, el nuevo gerente de Ges . Dejando a McLaren a fin de año, dirá: «No quiero quedarme en un equipo que si continúa así, en el mejor de los casos puede aspirar al segundo lugar».

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