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La fundación en 1913, los primeros intentos en la F1 a finales de los años cincuenta, el triunfo de las 24 horas y la entrada al mito gracias a las películas de James Bond

Érase una vez … había un ingeniero y un piloto. Era 1913, dos sujetos de Su Majestad, Robert Bamford y Lionel Martin, comenzaron a construir autos de carreras. Cincuenta años después, esos mismos autos se habrían convertido en un ícono planetario gracias a otro tema de Su Majestad, «falso» pero irresistible, James Bond. Y Aston Martin se convertiría en el automóvil más famoso en la historia del cine. Bamford & Martin se convirtió en Aston Martin en 1914, cuando Lionel ganó la carrera de Aston-Clinton, cuesta arriba.

El ascenso y las victorias

Desde 1936 la casa, evitada la bancarrota gracias a un genovés, Augusto «Gus» Bertelli, comienza la producción de carreteras, que después de la Segunda Guerra Mundial se acelera con el empresario David Brown. Es él quien crea la abreviatura DB, que todavía se usa en la actualidad. Es él quien quiere entrar en la F1: es 1959, el año dorado desde el punto de vista deportivo. De acuerdo, en F1 el oro no brilla, porque en dos años los Aston Martin DBR4 y DBR5 compiten con 5 GP (Holanda, Italia, Portugal y dos veces Gran Bretaña) logrando dos sextos lugares con Roy Salvadori en el ’59. Pero ese mismo año, el DBR1 conducido por Salvadori y Carroll Shelby triunfa en las 24 Horas de Le Mans. Pasarán 48 años (2007) antes de que otro Aston Martin, el DBR9, gane en Sarthe, esta vez en la clase GT1. Pero el triunfo de Salvadori y Shelby en Le Mans empuja a la marca y Aston Martin hace su debut en el cine convirtiéndose en un ícono total.

La leyenda de 007

Es 1964, un DB5 Coupé es conducido por James Bond (Sean Connery) en Dedo de oro, tercera película de la saga de 007 (en el libro de Fleming es un DB Mark III). Desde entonces, Aston Martin entregará seis modelos (DB5, DBS, Vantage, Vanquish, V12 DBS y DB10) al agente secreto más famoso de la historia en 12 películas, hasta Spectredel 2015 (DB10; DB5 Coupé) y esperando No hay tiempo para morir. James Bond solo podía conducir un automóvil «británico», incluso si los británicos desaparecían entre los accionistas: la llegada del canadiense Lawrence Stroll devuelve a la Commonwealth a una marca en la que el fondo soberano de Kuwait, AMG (socio alemán de la marca Mercedes) y el fondo Investindustrial del italiano Andrea Bonomi.

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