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Desde el 28 de febrero, la segunda temporada de la serie que nos lleva al paddock y a los garajes está disponible en Netflix. Y esta vez también están Ferrari y Mercedes … Pero la estrella del rock siempre es Steiner

De nuestro corresponsal Mario Salvini @chepalleblog

27 de febrero – 6:53 pm
– Londres, 27 de febrero de 2020

Volvemos a la Fórmula 1. En lo que normalmente es el deporte más impenetrable y que desde el año pasado ha revelado sorprendentemente su lado más humano. Abriendo cámaras y micrófonos, decidiendo contarnos cómo nunca había sucedido y cómo ningún otro campeonato lo ha hecho. Un detrás de escena llamado Drive To Survive, la serie de Netflix. Que vuelve mañana con la temporada número 2. En la que las grandes novedades son Ferrari y Mercedes. Los dos grandes nombres que, como es bien sabido, decidieron mantenerse al margen de la primera serie.

«Aún más profundo en la historia»

Entonces comienza con un primer plano de Mattia Binotto que confiesa: «No, no he visto la primera temporada». Y es una pena, para él y para cualquier otra persona, no lo hizo. Y tal vez sería bueno recuperarse. Mientras millones de personas en todo el mundo esperaban el 28 de febrero para comenzar de nuevo. Para volver al paddock, en los garajes, en la hospitalidad de los equipos en el podio trasero. «Si es posible este año, hemos logrado entrar aún más en la historia», asegura Nat Grouille, director de todo Netflix NonFiction, por lo tanto, definido como uno de los líderes de la serie.

«Una historia honesta»

«Creo que para ser bueno, una historia necesita honestidad – continúa Grouille – y la nuestra es. Se ha establecido una relación de confianza con los equipos. Entendieron que no revelamos secretos. Pero queremos encontrar el aspecto humano y contar lo que sucede. Todo es honestamente «. Y debe haber sido esto lo que también convenció a los dos mejores equipos para entrar en la historia. «De hecho, para la primera temporada, en Netflix habíamos estado decidiendo un poco. Habíamos visto pequeños invitados y preferimos que no se hiciera nada: para nosotros es dentro o fuera». Y entonces Ferrari y Mercedes estaban convencidos. Entendieron que permanecer fuera de esta narrativa sería un pecado. Y tal vez incluso contraproducente.

Mala suerte y épica

“Fue una gran satisfacción para nosotros. En cierto modo, nos preocupaba que fuera más difícil con los dos grandes. Y en cambio, todo era natural, sin filtros. Incluso si inmediatamente te das cuenta de que Ferrari no es como otros equipos. Lo que tiene un significado particular y único «. Luego sucedió que Mercedes estaba en el centro de la historia en Hockenheim. Es decir, una carrera loca, bajo la lluvia, ciertamente para ella lo peor de todos los últimos años (Hamilton terminó noveno, su peor posición en los últimos 6 campeonatos). Y Ferrari fue la protagonista en Austin, otra carrera que no fue muy afortunada (Vettel se retiró, Leclerc salió del podio, cuarto). Pero de cierta manera ha habido aún más que contar «No hicimos nada para mejorar las cosas de lo que eran. Y después de todo, si no tienes baja, no puedes tener altas».

La humanidad que no esperas

Después de todo, como se mencionó, es la humanidad la que interesa a Grouille y su equipo. Es decir, el aspecto que a menudo se refiere a la Fórmula 1 de no tener, en medio de tanta tecnología, los ingenieros encuentran, las regulaciones cada vez más sofisticadas. «Yo -explicó Groulle- normalmente cuento historias que no tienen nada que ver con el deporte. Y con el mismo enfoque me metí en la Fórmula 1. Básicamente es una historia de hombres conduciendo autos. Autos muy rápidos». Y otros hombres que los metieron en un posición para hacerlo lo mejor posible.

Günther la estrella del rock

Así que no te preocupes, incluso la segunda temporada no nos oculta nada. Está la estrella de rock, la verdadera gran sorpresa sorpresa de la temporada 1: Günther Steiner, director del equipo de Haas. En una versión doméstica sin editar, en una cena en su casa en Merano con su esposa Gertraud. Y buena carga como de costumbre, en la carrera inaugural de 2019 en Melbourne, donde comenta sobre la librea de oro negro con Romain Grosjean. «La última vez que hubo un auto así en la parrilla lo trajiste al podio», lo presionó con referencia a Lotus.
«Sí, pero también se declaró en quiebra», señaló lacónicamente Grosjean.
«Bueno, eso dependerá de cuántos autos nos destruyan», concluyó Günther. Que luego vuelve a la escena frenética en Silverstone, con epítetos no muy amables con sus pilotos que acaban de enfrentarse entre sí.

La gran fortaleza

Y de nuevo, hay un Chris Horner bastante resuelto sobre la decisión de Daniel Ricciardo de ir a Renault. Un marinero Kevin Magnussen. Y muchas otras cosas dentro y fuera de la pista. “Lo más difícil, dice Grouille nuevamente, fue elegir entre todos los temas que podríamos haber cubierto. De todas las historias que se pueden contar. Dos de todos me golpearon, el de Pierre Gasly y el de Claire Williams. En ambos hay resiliencia. Gasly cambia de equipo y sube de nuevo. Claire bajo la presión de la tradición y la necesidad de estar a la altura del deseo de redención. En toda la serie hay una gran fortaleza «.

Que finalmente será visible a partir de mañana. Es agradable

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