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En Montmeló, las imágenes de televisión mostraron el movimiento anormal de la dirección W11 en línea recta con el cambio simultáneo de convergencia de las ruedas delanteras

El volante del Mercedes ya se discute sensacionalmente. Durante el segundo día de pruebas en Montmeló, de hecho, la atención de todos se centró en un movimiento anormal de dirección en el W11 de Lewis Hamilton, notado por las imágenes de televisión desde el compartimento de pasajeros, en la entrada de la recta final.

Convergencia

En la fase de aceleración, se vio claramente que el volante del inglés regresaba hacia el pecho del piloto, con una pequeña desviación simultánea de las dos ruedas delanteras, que cambiaron ligeramente la convergencia hacia adentro. Luego, al final de la recta, el conductor hizo que el volante volviera a su posición original. La solución, que probablemente ofrece ventajas indudables en la gestión de las configuraciones y el desgaste de los neumáticos, podría ser un punto de inflexión técnico de la temporada incluso antes de que comience.

Reglamento

Los reglamentos técnicos de Fórmula 1 relacionados con la suspensión son bastante explícitos. El Artículo 10.2.3 dice que «cualquier ajuste del sistema de suspensión solo se puede hacer con el automóvil parado. No es posible hacer ningún ajuste en ningún sistema de suspensión mientras el automóvil está en movimiento». El Artículo 10.2.2 establece que: «Cualquier está prohibido el dispositivo con alimentación capaz de alterar la configuración o afectar el rendimiento de cualquier parte de cualquier sistema de suspensión «. Por el momento, sin embargo, no se sabe si el sistema Mercedes viola alguno de los estándares mencionados. Según la primera información, la FIA solo está evaluando la seguridad del sistema, no la regularidad que ya se ha evaluado.

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