#NoticiaSport #FORMULA1

El canadiense que con su estilo de conducción intransigente conquistó a Enzo Ferrari y millones de fanáticos hoy habría apagado 70 velas. En 1982, el dramático final, en Zolder, rompió la parábola, pero su leyenda sigue viva.

Noticia Sport

18 de enero – 7:12 pm
– Noticia Sport

"Sonó el teléfono y uno de la familia fue a responder: 'Gilles, es para ti, están llamando desde el extranjero'. Gilles tomó el auricular en su mano con cierta curiosidad y Al otro lado de la línea había un hombre que calificó como un exponente de Ferrari. Después de las bromas habituales, llegó al punto: ¿te gustaría venir a Maranello para darte a conocer y hacer una prueba en la pista de Fiorano? Gilles respondió Sí, por supuesto. Pero cuando bajó el auricular durante unas horas pensó que era una broma de algunos de sus amigos. Solo cuando encontró a un caballero esperándolo en el aeropuerto de Malpensa se dio cuenta de que todo era verdad ". Las palabras de Joanna Villeneuve rememoran el preludio de la corta pero intensa carrera de su esposo en Ferrari que habría cumplido 70 años hoy, 18 de enero (era de 1950 aunque él decía que era de 1952).

leyenda

Un piloto cuya fama es inversamente proporcional a sus éxitos: solo 6 GP en menos de cinco temporadas en rojo hasta el mortal vuelo de Zolder que, como suele suceder con aquellos que mueren trágicamente jóvenes, se llama John Fitzgerald Kennedy o James Dean, tiene se transformó en una leyenda atemporal.

amado por el drake

"Gil", como los fanáticos a menudo abreviaban su nombre en las pancartas que colgaban en las gradas, era del agrado de todos y cada uno, desde los entusiastas del doc hasta los adolescentes que guardaban su foto en los diarios de la escuela (yo tenía entonces 12 años). A Gilles le gustó por las mismas razones que a Enzo Ferrari le gustó: "En la tipología ilimitada de los campeones del volante, me gusta el intérprete atrevido, generoso y combativo, atrevido del épico caballero de la aventura épico y romántico, el que en nuestro La jerga deportiva se define como un Garibaldi: escribió en su último esfuerzo biográfico precisamente para, '' Ferrari cuenta '' en los quioscos de prensa con el periódico el 30 de junio de 1988, menos de dos meses después de su muerte el 14 de agosto. Pienso en Gilles Villeneuve que a su vez evocó en mí al gran Tazio Nuvolari … Hombres que en cualquier tipo de automóvil, en cualquier circunstancia y en cualquier ruta, han personificado la máxima expresión de crueldad a bordo de un automóvil y han ofrecido su total dedicación. y perentorio cada vez que desee ganar ".

espectáculos y hazañas

Eso es correcto. Carreras como un espectáculo, máquinas que deben ser maltratadas para aprovecharlo al máximo. Sin rendirse nunca ante la mala suerte. Gilles & # 39; La destreza en los malos días es probablemente mejor conocida que en los días ganadores: el viaje de tres ruedas a Zandvoort en 1979 para tratar de regresar a los boxes para reemplazar un neumático colapsado (retirado) o aquellos peligrosamente viajados bajo el diluvio de su Montreal con el ala elevado frente a la visera que limitaba aún más la visibilidad (quedó en tercer lugar).

el duelo con Arnoux

Pero su grandeza ciertamente está vinculada al duelo con René Arnoux en el GP de Francia del 1 de julio de 1979: una rueda en las etapas finales que nos hizo olvidar cómo Jean Pierre Jabouille, compañero del equipo de Arnoux, ganó esa carrera en Dijon. representó la primera victoria para un automóvil turbo, Renault. "Estaba en los boxes, es el recuerdo de Joanna lo que emerge de los archivos de la Gazzetta, pero no noté nada porque René y Gilles se volvieron locos en las esquinas lejos de la recta principal (televisores en la pista eran una rareza; ed). que la batalla con Arnoux era simplemente normal ya que no concibió que en la pista uno tenía que retroceder ante el riesgo.

a lo sumo por todos los medios

Exagerado en la pista pero también afuera: Gil estaba en su mejor momento con cualquier vehículo de motor, ya sea una moto de nieve, un automóvil o un helicóptero. La ruta Montecarlo-Maranello fue un gran premio extra. Una vez una patrulla del Stradale lo interceptó en Lodi. Solo lograron detenerlo en Reggio Emilia después de colocar una barrera en el asfalto con cadenas con púas. Bajó sonriendo, diciendo "Je suis Gilles Villeneuve". Pero solo la intervención de Maranello le impidió la prisión y la retirada de su licencia.

"Le amaba"

Ferrari, inmortalizado por Ercole Colombo mientras lo besa en la nuca en actitud paternal, lo perdonó todo. "Lo amaba", dijo con sinceridad al final de la conferencia de 1982. Ciertamente, la elección de ese desconocido canadiense era fuertemente suya. Para demostrarle a Niki Lauda que lo había abandonado por el Brabham Alfa Romeo a fines del 77, que Ferrari era superior a cualquier conductor y que con sus autos cualquiera podía ganar.

el título de Scheckter y la ingenuidad

Gilles estuvo cerca del título en 1979, cuando su amigo Jody Scheckter salió en la cima. "Respetando las órdenes del equipo, tuvo que aceptar el segundo lugar en el campeonato mundial, sin atacar a Jody. Fue difícil de digerir", dijo su esposa Joanna años después. En realidad había sido Gilles & # 39; ingenuidad en Bélgica, donde se había quedado sin gasolina mientras dominaba, y en Holanda, cuando resistió a Alain Jones, terminó en la cabeza, desintegrando el neumático trasero izquierdo mencionado anteriormente de su 312 T4, de modo que en la fase crucial de El mundo que él estaba detrás del sudafricano.

la victoria mas bella

¿La más bella de sus seis victorias? Joanna no tiene dudas: España & # 39; 81, manteniéndose la mayor parte de la carrera detrás de 5 autos potencialmente más rápido que el suyo. "Hoy, me dijo ese día, gané más que el auto".

traición y choque

El final trágico de una traición. Pironi en Imola & # 39; 82. El resultado del famoso cartel "lento" que él y Didier habían interpretado de manera diferente: posiciones congeladas para el canadiense; ritmo más lento, pero libertad para correr por los franceses. Cuando Ferrari enfrentó su enojo, lo saludó diciendo "después de todo, ganó un Ferrari", Gilles tomó la decisión: al final del año se iría. "Ya estuvo de acuerdo con Gerard Ducarouge (1941-2015, técnico de Matra F1, Ligier, Alfa, Lotus y Lola Larrousse; ed), habrían construido su propio automóvil en el sur de Francia que se llamaría Villeneuve", dijo una vez. Joanna

el heredero jacques

Un proyecto roto por el accidente de Zolder con su 126 C2 despegando en la Marcha de Jochen Mass. Pero el sueño de convertirse en campeón mundial se cumplirá 15 años después por su hijo Jacques, ahora comentarista de Sky: menos impetuoso y más frío en la pista, ganó con su Williams la lucha del brazo de Michael Schumacher. "Le expliqué, Joanna escribió para nosotros en 1988, que le será difícil correr con ese apellido". No te preocupes, respondió, un día cuando la gente dice que Villeneuve se referirá a mí ". Tenía razón en parte.

Noticia Sport Formula 1

Noticia Sport

Deja un comentario

Este sitio usa Akismet para reducir el spam. Aprende cómo se procesan los datos de tus comentarios.