#NoticiaSport #FORMULA1

Isla: "Diseñado para empujar más fuerte". Pero con siete votos de equipo, este seguirá siendo el caso.

De nuestro corresponsal Luigi Perna

5 de diciembre – 9:38
– Abu Dhabi, Emiratos Arabes Unidos)

No fue necesario otro cierre con una explosión. Y en este punto, es realmente mejor derribar la puerta del Ferrari vintage y olvidarlo rápidamente. El accidente de Charles Leclerc en el último día de pruebas en los EAU obligó al equipo de Maranello a dejar de trabajar dos horas antes y cargar las piezas en las cajas. El monegasco se estrelló en la curva 14 destruyendo el alerón trasero y la caja de cambios SF90. Los mecánicos estaban listos para otro forzamiento para reparar el automóvil y volver a la pista en los últimos minutos, pero luego se prefirió la parada. De hecho, Leclerc ya había completado 103 vueltas de los 130 planeados, haciendo una idea de los nuevos neumáticos Pirelli 2020, sobre los cuales los equipos tendrán que emitir un juicio final antes del 9 de diciembre, la fecha establecida para decidir qué neumáticos competir. en la próxima copa del mundo.

Opiniones discordantes

El error no resta valor a la temporada extraordinaria de Leclerc, capaz de ganar 2 victorias y 7 poles con el debut en rojo. El joven, llegó a aprender, en el primer año venció al capitán Sebastian Vettel, terminando por delante de él en la clasificación. Fue una de las (pocas) notas positivas del Cavallino. Ayer, Leclerc terminó detrás de George Russell, el resultado más rápido con Mercedes, mientras que el italiano Antonio Giovinazzi estaba al volante de Alfa Romeo. El martes, Valtteri Bottas había precedido a Vettel. Pero el mejor momento no fue el objetivo de las pruebas. "Creo que fue un día rentable a pesar del accidente – explica Leclerc -. Hicimos muchas pruebas comparativas para evaluar los neumáticos 2020 en comparación con este año y recopilamos muchos datos. Ahora salgamos un poco . Ya sé que pronto querré volver a la pista ".

Agarre y degradación

Los conductores & # 39; Las opiniones sobre los nuevos neumáticos han sido discordantes y, en muchos casos, negativas. En particular, no han convencido el rendimiento y el nivel de agarre. "La impresión inicial es que los neumáticos son un poco más lentos", dijo Giovinazzi por la mañana, después de probar los compuestos C3 -. Además, la ventana de uso no ha mejorado y la degradación parece mayor. Hasta ahora, mis sentimientos han sido los mismos que los de Raikkonen ”. El día anterior también confirmado por Bottas. La temperatura de la pista en comparación con la prueba de Austin fue ideal. Tanto es así que los tiempos fueron en promedio más rápidos que el GP. Y sin embargo … "Estos neumáticos fueron diseñados para ser constantes a lo largo de la distancia y permitir a los pilotos empujar más en la carrera, no para obtener un gran pico en la vuelta única en la calificación – explica Mario Isola, gerente de Pirelli Motorsport -. Los equipos pudimos probarlos en una configuración casi final en Zeltweg, Silverstone, Paul Ricard y Montmelò, y las impresiones fueron positivas ".

Intereses y politica

Pero, ¿cómo fue posible obtener tres meses desde el comienzo de la próxima Copa del Mundo en Melbourne (15 de marzo) y encontrarse en la extraña situación de no saber con qué neumáticos competirá? Los equipos & # 39; los intereses también pueden estar atrasados. Para aquellos de rango medio y bajo, el uso de neumáticos nuevos probados en el túnel de viento solo desde principios de noviembre significa lidiar con costos adicionales en el desarrollo del automóvil. Pero incluso un equipo como Red Bull podría tener la comodidad de conservar los neumáticos de 2019. "Los autos de hoy son muy sofisticados, observa Isola, y la diferencia en el perfil de los neumáticos nuevos puede afectar la carga aerodinámica trasera". La FIA ha permitido que los equipos decidan: se necesitarán 7 de cada 10 votos para la abolición de los neumáticos 2020. "Sería una lástima que sucediera por razones no técnicas. En el futuro me gustaría cambiar el sistema con el que llevamos a cabo el desarrollo junto con los equipos durante la temporada, para que los equipos sepan exactamente qué dirección estamos siguiendo y pueden adaptar sus autos para el año siguiente ".

Noticia Sport Formula 1

Noticia Sport

Deja un comentario

Este sitio usa Akismet para reducir el spam. Aprende cómo se procesan los datos de tus comentarios.