#NoticiaSport #FORMULA1

Las perspectivas del director del equipo de Woking: "Con el acuerdo del motor Mercedes y el límite presupuestario, abriremos un nuevo capítulo"

Noticia Sport

¿Puedes ser fanático de Michael Schumacher, del Bayern Munich, te encanta acampar con tu familia con un Fiat Ducato, ser alemán y dirigir uno de los equipos ingleses más gloriosos? Sí, si llamas a Andreas Seidl, el equipo principal al que McLaren le ha confiado su ascenso. Los tiempos oscuros de Woking han durado desde 2008, la última temporada del campeonato mundial (con Hamilton, para variar …) de uno de los equipos más exitosos en la historia de la F1. La propiedad del posterior Ron Dennis ha identificado para el ascenso a este ingeniero alemán casado de 43 años, padre de dos niñas y ya veterano del automovilismo, que ama en todas sus formas. Lideró al Porsche hacia el éxito en el Endurance, el F.1 principal ya había estado con BMW entre 2000 y 2006 y como jefe de las operaciones de atletismo de Sauber hasta 2009. Con la mente abierta, con ideas claras y entusiasmo, McLaren está volviendo a McLaren. las posiciones que merece: hoy la cuarta fuerza está firmemente por delante de Renault (que suministra los motores). Y ya ha firmado con Mercedes para tener las unidades de potencia de Stuttgart desde 2021. Nos reunimos con él para hablar sobre esto, pero también sobre la F1 que está naciendo: el punto de vista del director de un equipo de nueva generación.

Sr. Seidl, la atención que le ha brindado a McLaren parece estar funcionando.

"Estamos muy satisfechos, no olvidemos cómo terminamos 2018 (sexto en Constructores; n.d.r.). Es bueno ver el progreso realizado con el auto y como equipo".

Los resultados dan moral …

"Generan un buen ambiente, dan un buen impulso y me permiten trabajar más fácilmente, tomándome el tiempo para analizar todo con más detalle, quizás descubriendo dónde mejorar".

Recogiste un McLaren con los nervios destrozados después del período Alonso / Honda.

"La realidad fue mejor de lo esperado. En McLaren hay una gran tecnología, personas talentosas y motivadas. Pero al mismo tiempo se podía ganar más, este era mi primer objetivo".

¿En qué te enfocaste?

"Inmediatamente le di prioridad al túnel de viento: teníamos un déficit claro y la inversión realizada por la propiedad fue inmediatamente una señal de que queríamos volver a la cima. Y luego al acuerdo con Mercedes para los motores 2021: él también aclarado dentro del equipo cuál es nuestra perspectiva ”.

Es el mensaje más claro del deseo de volver a ganar como en los últimos tiempos dorados con Hakkinen y Hamilton.

"No hablaría de un retorno, me gusta hablar de escribir un nuevo capítulo en la historia de este equipo. Los tiempos cambian, como escenarios, proveedores, relaciones entre personas. Mercedes en la era híbrida es el punto de referencia para el rendimiento, fiabilidad, calidad de las unidades de potencia y los equipos. Tener lo mejor bajo el capó en vísperas de las innovaciones de 2021 es un signo de seguridad y estabilidad, cero distracciones ".

¿No temes que Renault no te "apoye" en 2020?

(sonríe) "Pero no, si hemos mejorado también es gracias a Renault. Nuestro acuerdo con Mercedes no es una decisión contra los franceses".

Lando Norris y Carlos Sainz son jóvenes y brillantes, encarnando el espíritu de su McLaren. ¿Qué piensas?

"Los confirmamos rápidamente y eso dice mucho sobre cuánto creemos en ellos. Tienen un buen futuro por delante, especialmente si podemos darles un buen auto. Me impresionó tanto la velocidad en la calificación como la carrera. Trabajan muy bien con los ingenieros, pero también con los patrocinadores y los medios. Y entre ellos. Entendieron que este no es el momento para las batallas personales, sino para el equipo ".

En Ferrari, en cambio, Vettel y Leclerc luchan. ¿Es mejor tener claras o dos jerarquías muy fuertes?

"Para mí siempre es mejor tener dos pilotos fuertes".

¿Qué es lo que más te gusta de un piloto?

"La velocidad, por supuesto. Es mejor un piloto rápido y difícil de manejar que uno lento pero fácil. Son los héroes de este deporte, pero tienen una gran responsabilidad hacia el equipo: deben ser capaces de dirigir el trabajo del equipo. ingenieros en el desarrollo y saben cómo mantener la moral alta cuando todo no sale bien.

Las reglas de la nueva F.1 de 2021 han llegado. ¿Qué piensas?

"Seamos claros, todos en casa deben trabajar bien: Mercedes, Ferrari y Red Bull están adelante porque funcionan bien, no porque tengan más dinero. Pero se necesitaban cambios. Especialmente en la limitación de costos y la distribución de recursos. Nosotros son muy optimistas, el límite de presupuesto está ahí y para nosotros es la única oportunidad para que el estado nivele la competencia. La Fórmula 1 de 2021 permitirá a los equipos expresarse con sus propios conceptos sobre aerodinámica, suspensión, uso de neumáticos y tren motriz . Y estoy convencido de que habrá un mejor espectáculo con más adelantamientos ".

¿Qué no te gusta de la F1 actual?

"La explosión de los costos. La brecha entre los mejores equipos y el segundo nivel es enorme. Con el límite presupuestario, intentarás reducir la brecha entre el primero y el último. Lo creo".

Noticia Sport Formula 1

Noticia Sport

Deja un comentario

Este sitio usa Akismet para reducir el spam. Aprende cómo se procesan los datos de tus comentarios.