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Acuerdo en París: mejor distribución de recursos entre los equipos, el Cavallino se reserva el derecho de decir & # 39; no & # 39; y autos nuevos con pocas piezas estándar, pero que limitan el efecto del rastro

Luz verde para el nuevo F.1. Las cuatro horas de discusión en la sede de la FIA, en París, sirvieron para disolver los últimos nodos, encontrando a los equipos sustancialmente de acuerdo para satisfacer las necesidades de los equipos. Liberty y Fia no habrían necesitado un voto para proceder, excepto para evitar la "bomba atómica" del veto de Ferrari, pero trabajaron sabiamente para obtener el consenso más amplio posible. Y finalmente, bajo la sabia dirección del arrendador Jean Todt, llegaron a la meta. Entonces, el 31 de octubre, el último día, cuando Austin todavía será de mañana, Liberty y Fia anunciarán al mundo cómo será la F1 a partir de 2021, el primer post Pacto de Concord, descrito en las regulaciones técnicas y deportivas, publicado en esa fecha .

Mini carrera congelada

Solo quedaba un tema sobre la mesa: la mini carrera para establecer la parrilla de salida el sábado por la tarde. En las intenciones de Ross Brawn (gerente deportivo de Liberty) debería haber experimentado en tres GP en 2020 (Francia, Bélgica y Rusia), pero la oposición de un par de equipos fue decisiva. El proyecto fue congelado, no retirado: podría actualizarse como moneda de cambio.

Sí al tope de gastos

Los detalles aún no se conocen, pero en el reglamento técnico y deportivo que ahora debe ser aprobado por correo electrónico por el Consejo Mundial (una simple formalidad), se establece la introducción del límite presupuestario de $ 175 millones a partir del cual algunos gastos, como aquellos será eliminado relacionados con viajes o marketing.

menos efecto de vigilia

Los autos serán aquellos que Ross Brawn y Nicolas Tombazis (de la FIA) ya han revelado en las formas externas, con pocas modificaciones, como en los mamparos de alerones, ampliados para dar más espacio a los posibles patrocinadores. La filosofía de los autos nuevos es reducir el impacto negativo del efecto trail que limita el adelantamiento y arruina los neumáticos. La estandarización, una fuente de preocupación para Ferrari, se limitará a unos pocos detalles y, en otros casos, como en el caso de los bujes y tuercas, será posible continuar utilizando diferentes proveedores incluso si el producto final es casi el mismo.

Asignación de dinero

También se aprobó la nueva asignación de recursos, cuyo objetivo es reunir a equipos grandes y pequeños. Los tres primeros en la clasificación perderán aproximadamente el 15% de los ingresos en beneficio de aquellos que se colocarán detrás de ellos: aquellos que se coloquen entre el 4to y 6to lugar en los constructores tendrán una ventaja especial, mientras que del 7mo al 10mo lugar permanecerá casi sin cambios. Por ejemplo: hoy quien gane los constructores & # 39; el título tiene derecho a 100 millones, a partir de 2021 recibirá 90; quien terminará cuarto en lugar de 40, debería tener 45.

Derecho de veto

Ferrari ha mantenido sustancialmente las bonificaciones, vinculadas a la historia (el único equipo presente desde 1950) y al derecho de veto, pero con algunas limitaciones, como el hecho de que en caso de disputa solo puede apelar ante el Tribunal de Apelación de la FIA y no más al poder judicial ordinario. Además, el área en la que se puede usar el veto se ha definido mejor: en los cambios regulatorios relacionados con las Unidades de Potencia, el ADN de F.1 y las reglas financieras, por lo tanto, en el caso de que los cambios propuestos afecten los intereses de Ferrari o puede afectar el valor y la imagen del campeonato mundial F.1. A favor de mantener el derecho de veto, los equipos que han apreciado las habilidades diplomáticas en la larga negociación del equipo principal Mattia Binotto se han alineado.

Cambio de nombre

Mientras tanto, Dieter Mateschitz, Sr. Red Bull, recibió el sí unánime de los otros equipos para cambiar el nombre de Toro Rosso a AlphaTauri, la nueva marca de ropa creada por el fabricante austríaco de la famosa bebida energética. A partir de la próxima temporada, por lo tanto, el nombre al que Sebastian Vettel ha vinculado su primera victoria (Monza 2008) en F.1 desaparecerá después de 14 temporadas.

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