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La colisión entre Charles y Max en Japón enciende la lucha por cerrar detrás de los conductores de Mercedes, pero también por el dominio de Ferrari. Con vistas a 2020 …

Con los constructores & # 39; Mercedes está poniendo en el campeonato del mundo una caja de hielo y los pilotos se preparan para refrescarse ya en México – Lewis Hamilton podría ganarlo el 27 de octubre si pudiera ganar 14 puntos más que su compañero Valtteri Bottas -, la pelea más convincente de la F .1 World Championship es el tercer lugar en el campeonato mundial. Jugadores destacados, en orden de clasificación, Charles Leclerc (221 puntos), Max Verstappen y Sebastian Vettel, emparejados en 212.

Chispas reales y figurativas

Duelos y chispas entre ellos. En un sentido real y figurado. En Suzuka hubo otra prueba en el accidente en la primera esquina entre Leclerc y Verstappen, con una cola controvertida ("Me gusta conducir duro, pero esa no es la forma de correr", dijo el holandés al final de la licitación) ) y legal (la penalidad de 15 "impuesta al monegasco, se deslizó del 6 al 7 al llegar) en el esquema. El plato principal permanece en el plato: el deseo de imponerse a los rivales por un gol con implicaciones simbólicas no despreciables.

El primero de los retadores.

El tercero del campeonato mundial de pilotos de 2019 será probablemente el primero del Mercedes & # 39; desafío en el asalto al título 2020 y, en Ferrari, también podría rediseñar las jerarquías. El regreso de las vacaciones de verano ha vuelto a un Cavallino alegre y competitivo, capaz de ganar tres carreras seguidas: Spa y Monza con Leclerc, Singapur con Vettel, y siempre colocándose en la pole desde entonces, 4 consecutivos del monegasco y eso de Seb en Japón, en un marco de creciente rivalidad interna entre los dos pilotos. Choque generacional, entre el carisma del 4 veces campeón del mundo, más experto, pero menos inescrupuloso, contra la agresiva arrogancia del joven arrembante, que está creando algunos dolores de cabeza de gestión de los dos. Surgió claramente con los favores perdidos de Monza (Leclerc que no le da la estela a Vettel en la calificación) y Sochi (Seb que no devuelve el puesto al compañero después de la partida) que imponen atención.

Crecimiento. rivalidades y distracciones

El Cavallino está creciendo, ha revertido la tendencia de los últimos años que lo vio en problemas en la parte final de la temporada, está levantando la cresta en términos de rendimiento: Vettel en Suzuka en la final se detuvo sin Hamilton & # 39; s se preocupa por los neumáticos más frescos, pero aún se encuentra con errores (el inicio de Sochi, pero también la tartamudez que parte hacia Suzuka) que afectan los éxitos a su alcance. En Rusia, el malentendido al comienzo ("Independientemente de los acuerdos, no devolver la posición fue un error", dijo Vettel) ha complicado un posible éxito de Leclerc, luego se evaporó con la entrada del Virtual Safety Car, mientras que en Japón I & # 39; estoy equivocado al estar lejos del poleman Vettel – también perdonado en la historia de activación del sensor – también condicionó a Leclerc, en la primera fila a su lado: "Me distraje por el ímpetu de Seb, empecé mal y luego en vuelta 2 toqué con Verstappen ", dijo el monegasco.

Wedge Verstappen

La marca mutua de los dos conductores de Ferrari está elevando el nivel de competitividad entre los dos, y tal vez el rendimiento del automóvil se beneficia de ello, pero tiene implicaciones para la armonía del equipo. En el medio hay una cuña Verstappen, con la cual las chispas no son nuevas este año. Ya hemos visto en Silverstone, el error de Vettel que bloquea al holandés, y en Austria, el contacto con Leclerc con la decisión de los comisionados, pero Suzuka podría ser el preludio de otros incendios. Más allá de ese tercer lugar en el campeonato mundial, que también es importante para los oradores, hay más. En juego están el prestigio, el dinero y la redefinición del rol de uno. Con vistas a 2020 …

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