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La leyenda roja y el Ferrari más fuerte de todos los tiempos: en el teatro de Santa Chiara en Trento, una historia de la vida de Michael con la voz de alguien que compartió experiencias y pasión con él en los boxes.

De nuestro corresponsal Lorenzo Baroni

Después de la inauguración de la exposición sobre Michael Schumacher, con una puesta en escena en el Palazzo delle Albere de una galería de piezas únicas, se llevó a cabo un programa de entrevistas en el auditorio de Santa Chiara donde se recordaron algunos de los aspectos más destacados de la carrera del campeón alemán. junto con muchas anécdotas de su vida privada o de los pozos.

Los invitados

Para hacer un parterre excepcional, compuesto por Piero Ferrari, vicepresidente del auto rojo, Stefano Domenicali, hoy presidente de Automobili Lamborghini pero director del equipo Ferrari en F1 y muy cercano a Michael en esos años. En el escenario también Eddie Irvine, piloto de Ferrari 1996-1999, primer rival y luego compañero de Schumacher en la F1. A su lado, otro piloto: Luca Badoer, piloto de pruebas de mucho tiempo para Ferrari F1, el hombre derecho de Schumacher en el desarrollo y prueba de los nuevos autos y su gran amigo. Badoer compartió con Michael la pasión por las bicicletas de carretera, enduro y cross. Pasaron mucho tiempo cabalgando juntos en el bosque o en los campos de esquí de fondo alrededor de Treviso. El vínculo entre los dos era muy profundo, tanto que los dos hijos de Badoer fueron bautizados por Michael Schumacher. Con ellos en el escenario también Sabine Khem, ex periodista de F1 que más tarde se convirtió en gerente y oficina de prensa de Schumacher. Sabine contó muchas anécdotas sobre Michael, desde su enfoque obsesivo a las competiciones, su preparación técnica para administrar su muy poco tiempo libre, hasta el punto de que a menudo fue ella quien organizó los regalos de Navidad de Michael para amigos y familiares.

La importancia del grupo.

En conexión de video desde Bruselas también estaba Jean Todt, gran amigo de Michael y durante mucho tiempo el gerente de su equipo. Él habló sobre el fuerte vínculo establecido entre ellos al comienzo de su aventura y cómo se mantuvieron cerca tanto en los buenos tiempos como en los más difíciles, cuando perdieron la Copa del Mundo o las carreras debido a un error de Michael (contra Villeneuve, por ejemplo). en Jerez en 1997) o por algún problema de equipo. Un equipo fuerte y cohesivo, como lo señaló Domenicali, una armonía que permitió la famosa victoria en la que Michael cortó la línea de meta de los pits en Silverstone en 1998 al darse cuenta y administrar de manera rápida un aspecto muy particular de la regulación.

Un homenaje de Suzuka

En relación con Suzuka, Mattia Binotto, quien habló extensamente sobre su relación con Schumacher en los días en que era ingeniero de Ferrari. Luego explicó la relación del equipo hoy en la gestión de dos pilotos muy rápidos y competitivos, a veces incluso luchando entre sí como un tema ganador quiere que suceda. Finalmente, quería estar presente con un mensaje en video de Suzuka Charles Leclerc, contando cuándo jugaba con autos de juguete en Montecarlo y esperaba el fallecimiento del Ferrari de Schumacher en la curva del San Devote, soñando con su talento y sus victorias. Un mito, el de Michael, permaneció en la mente de Charles incluso más tarde, cuando como conductor de kart soñaba con un Ferrari como el alemán.

El empuje

Divertido y picante como siempre Eddie Ervine, quien recordó y enfatizó durante mucho tiempo cómo se sintió impresionado varias veces por la conducción y el talento de Michael incluso antes de llegar a la F1 y mucho antes de convertirse en piloto de Ferrari o campeón mundial. Para Eddie Michael, él era de otro planeta por la forma en que tenía que interpretar las pistas y la técnica de conducción del automóvil. El juicio de Eddie sobre los nuevos pilotos jóvenes de Fórmula 1 también es divertido: si, por un lado, se mostró impresionado por el talento, la lucidez y la frialdad de Leclerc para manejar situaciones difíciles, para mantener la concentración y ser muy rápido para para marcar la pole en la repetición, por otro lado, resultó no ser muy tierno con el joven Max Verstappen, a quien consideraba demasiado impetuoso y no muy constante. En su opinión, después de tres años de F1 todavía comete errores estúpidos y poco inteligentes (aunque en realidad utilizó términos mucho más coloridos).

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