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Camino lento lleno de curvas a 90 grados. La carga vertical es fundamental. Difícil adelantamiento, consumo crítico. Pista favorable a Mercedes y Red Bull. Ferrari con el nuevo paquete aerodinámico

Otro continente y una pista completamente diferente del tradicional y muy rápido Spa y Monza. El circuito de Marina Bay donde se celebra el Gran Premio de Fórmula 1 de Singapur pertenece a la generación reciente de pistas, diseñadas por el arquitecto alemán Herman Tilke, todas con curvas lentas y carga aerodinámica pesada. Sistema de ciudad, ubicado entre los rascacielos y frente al puerto. Los motores térmicos no están demasiado estresados; la clave no está en la velocidad máxima sino en la tracción que sale de las numerosas curvas a noventa grados. Pocas curvas rápidas y rectas muy cortas recompensan la aerodinámica y los cuadros más que las altas potencias. Refrigeración crítica de las unidades de potencia, en particular en los componentes eléctricos; los frenos se pondrán a prueba, también porque los monoplazas se cargarán al máximo de gasolina dado el alto consumo esperado. Muy difícil adelantamiento para un cambio.

LONGITUD Y REGISTRO

El circuito de Marina Bay en Singapur se inauguró en 2008. Desde entonces, se han aplicado algunas modificaciones para mejorar la seguridad y facilitar el adelantamiento. La más reciente se realizó en 2018, una intervención en las curvas 16 y 17. La longitud actual de la ruta es de 5.063 metros. El récord se estableció en 2018 en la calificación de Mercedes de Lewis Hamilton con un tiempo de 1'36 "015. La vuelta más rápida de la carrera, que aún se realizó el año pasado, pertenece al Haas-Ferrari de Kevin Magnussen con 1'41 "905. El gran premio se lleva a cabo en una distancia de 61 vueltas, que corresponde a 308.706 kilómetros. Es una de las carreras más largas del calendario. En 2018, el ganador Hamilton utilizó 1: 51'11 "611 para completar la carrera, en el umbral del límite reglamentario de dos horas (y la distancia excede el límite de 300 km). La singularidad del Gran Premio de Singapur es que tiene lugar en la noche, en el centro de atención que ilumina la pista abierta.

LAS CARACTERÍSTICAS DE MARINA BAY

La pista asiática tiene 23 curvas en total. Como se trata de un circuito urbano, el asfalto es bastante irregular, tanto desde el punto de vista de la adherencia como debido a las muchas desconexiones. Sus características indican que esta pista está a favor de Mercedes y, en segundo lugar, de Red Bull. Pero Ferrari traerá aquí un nuevo paquete aerodinámico para contrarrestar su debilidad específica (en comparación con sus rivales directos) al generar una carga vertical adecuada. Entonces, el juego es, como siempre, todo para ser jugado. También debe tenerse en cuenta que en ediciones anteriores en Singapur el Safety Car ha intervenido a menudo, un factor que podría reorganizar todas las tarjetas. De hecho, corremos entre muros y barandas de protección, no hay rutas de escape, por lo que cada problema o error debe ser neutralizado. El estrés físico para los pilotos también es considerable; La alta humedad conduce a la pérdida de unos tres kilogramos de peso durante la carrera.

zona drs

Dada la escasez de rectas, solo se permiten dos áreas en las que se puede usar el DRS, es decir, "enderezar" el alerón trasero para que la variación de su incidencia disminuya la carga aerodinámica, permitiendo una mayor velocidad hacia el automóvil que arriba. La primera área de Marina Bay es el tramo entre las curvas 5 y 7, la segunda es la recta de la línea de meta.

factor de neumático

Finalmente, los neumáticos. No están excesivamente trabajados, aunque los traseros pueden verse afectados por el sobrecalentamiento debido a la gran carga de aceleración fuera de las curvas. Pirelli ha puesto a disposición sus compuestos más suaves, marcados con las letras C3 (blanco), C4 (amarillo) y C5 (rojo). Entre los mejores equipos, los dos pilotos de Mercedes han seleccionado 8 trenes de rojo, 3 de amarillo y 2 de blanco. En Ferrari siempre prefirieron 3 juegos de amarillo pero 9 rojos y uno blanco solamente. Aún más atrevido es la elección de los dos pilotos de Red Bull con 10 trenes de rojo, 2 de blanco y solo uno de amarillo.

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