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Campeón, empresario y manager: con él, el pelirrojo se volvió, pero después de dos campeonatos mundiales y la quema de Nürburgring se fue. Su obra maestra convirtió a Hamilton en invencible.

Pino Allievi

¿Cómo es Sergio Marchionne? ¿Está realmente en estado grave? No lo esperaba ". Estas fueron sus palabras llenas de aprensión cuando lo llamamos por teléfono el 20 de julio pasado, en la víspera del GP de Alemania. Nos sorprendió no verlo en la pista, pero nos tranquilizó. : "Estoy en un hospital en Viena, tengo que hacerme exámenes porque tengo una tos que me ha estado arrastrando durante semanas". En cinco días salgo y hablo unos con otros ". Sí, a menudo nos escuchábamos, llamadas telefónicas y mensajes hasta hace un mes, cuando no había más respuestas sino miedos. Tremendi. Aumento cuando nos dimos cuenta de las complicaciones renales. eso nos llevó a una diálisis de constricción ". Está en una clínica suiza, está bien cuidado", nos dijo un amigo mutuo. Pero para él, ver los grandes premios en la televisión se había convertido en una carga y una prueba Que todo estaba cayendo. Todos esperados después de unos días antes de Navidad, Niki Lauda había dejado el hospital para regresar a su villa en Ibiza: "Un mes de reeducación y estaré en la pista al comienzo del campeonato mundial. ", dijo. Anoche, muerte en Suiza. Como Marchionne en el mismo hospital, ambos hospitalizados en julio de 2018, ambos de los cuales ahora han entrado en una dimensión borrosa, evanescente, desconocida.

Marlene, Birgit y los cuatro hijos.

Ahora la incredulidad viene antes de la desaparición del hombre. Una persona feliz, que estaba muy cómoda con su segunda esposa, Birgit Wetzinger, se casó en 2008 y con los hijos que tuvo, Mia y Max, dos gemelos nacidos en 2009, a quienes estaba totalmente dedicado, al punto de hablarnos sobre Los paseos y discursos que hizo con ellos, incluso nos muestran libros para colorear comprados en el aeropuerto. Niki había tenido otros dos hijos de su matrimonio anterior con Marlene Knaus, Mathias (nacido en 1981) y Lucas (1979). El primer piloto perdido, el segundo graduado en Economía y gerente (por así decirlo) de su hermano. Marlene le había transmitido a Niki el placer de una vida extendida con un toque de mundanalidad. Agradable, irónico, fuera de convenciones.

Adorado por fans como Hamilton

Adorado por fans como Hamilton
A pesar de haber jugado el último gran premio en 1985, Lauda también fue un ídolo de los fanáticos más jóvenes. Admirado y adorado como Hamilton, nunca renuente a ser fotografiado o firmar autógrafos. Un gurú, un faro para el mercedes. Fue el presidente Dieter Zetsche quien lo quiso a toda costa, luchando por convencerlo de que regresara a la escena, dado que en esos momentos Lauda era 2012, estaba cerrando su aerolínea sin perder un solo euro, de hecho, ganando algo. Al final aceptó y también se llevó el 10% de Mercedes Motorsport. Fue Lauda quien quería a Lewis Hamilton en Mercedes. Y transformarlo en un campeón invencible eliminando sus miedos, sus complejos, explicando cómo ganar arriesgando lo menos posible y satisfaciendo, si es necesario, con posiciones fuera del podio. "Intenté muchas veces decirle a Lewis que se quitara los aretes y termine con los tatuajes. Tuve que renunciar. Ganó, sosteniendo aretes y tatuajes. Pero cuando corre mal, soy el primero en devolverlo. Escucha. para mí. su hermano mayor ": nos explicó.
Sinceramente, más allá de lo creíble, una noche de 1979, en la víspera del GP de Austria, nos detuvimos en un restaurante perdido en una montaña cerca de Zeltweg, hablando de pilotos & # 39; salario. Y él, como si nada hubiera pasado, agarró un bolígrafo y comenzó a escribir en el mantel de papel lo que había recogido de Ecclestone por los patrocinadores, con los plazos para los pagos. Justo cuando decidió renunciar, abrió su maletín rígido y, riendo, nos mostró el contrato, elaborado en detalle, que Renault le había propuesto para 1986. Con nosotros había un colega, Cristiano Chiavegato: nos sorprendió el candor de Niki. y el dinero al que habría renunciado. Pero con la gente en la que confiaba lo decía todo, sin reservas.

del abuelo & # 39; s no al lauda Air

Su carrera comenzó como un niño en las calzadas de la casa familiar en Viena, con un escarabajo. Una familia austera, los bancos y las finanzas. Su abuelo le negó el crédito de su entidad de crédito cuando Niki reveló que quería ser piloto. No se molestó y obtuvo todo de un banco competidor, pagándose por sí mismo tanto en F.2 como en F.1. Con la transición a la BRM comenzó a pagar el dinero. En Ferrari, donde fue asesorado por Clay Regazzoni, pagó sus deudas. Y Ferrari, con él, pasó la página desplegando una nueva línea liderada por Mauro Forghieri, con Luca Cordero di Montezemolo d.s., el organizador de Sante Ghedini, el mecánico jefe de Ermanno Cuoghi. Niki conquistó dos campeonatos mundiales en una relación fluctuante y respetuosa con Enzo Ferrari. El divorcio a finales de 1977 causó sensación. Lauda nunca perdonó a Ferrari por su desconfianza después del incidente de Nürburgring del año anterior y la negativa a correr en Fuji; Ferrari nunca perdonó a Niki por la traición de haberse cambiado a Brabham, patrocinado por Parmalat: los celos de Emilian. "Veremos en dos años dónde estaré y dónde estará Ferrari", dijo Niki con desprecio. Ferrari, igualmente despectivo, contrató a un conductor desconocido casi fuera de la F.1 y dotado con ese coraje como un fin en sí mismo que Lauda nunca concibió. Su nombre era Gilles Villeneuve. Ferrari consagró a Villeneuve, Lauda ganó otro título con McLaren, quien llegó después de Brabham y el retiro temporal para fortalecer su aerolínea, Lauda Air.

Abrazar a Enzo y el miedo a las arañas.

Enzo Ferrari y Niki Lauda se encontraron accidentalmente en las fosas de Imola, durante una prueba en la primavera de 1982. Y ante nuestros ojos, incluso antes de que dijeran algo, se abrazaron con afecto. Ferrari fue el primero en abrir la boca: "Si te hubieras quedado conmigo, habrías ganado más campeonatos mundiales de Fangio". "Tiene razón, querido Ferrari, pero la vida a veces es extraña …". Fue el final de dos años y medio de escarcha, el regreso de la sonrisa. En la larga novela de Niki, está la consolidación de Lauda Air, que se hizo muy fuerte y logró resistir el impacto de la tragedia de uno de sus B767 en Tailandia, debido a un fallo técnico. Los muertos fueron 233 y nunca olvidaremos el llanto de Niki cuando lo rastreamos hasta el lugar del accidente. Debido a que Lauda, ​​llamada injustamente "computadora", era una persona de sentimientos profundos, con una religiosidad oculta: "Cuando llegas al fondo de las cosas y no encuentras una respuesta, significa que hay algo más que Mueve todo y no puedes creerlo ". Duro, pragmático, sensible, obediente si es el caso. Con un solo terror: las arañas. Pero ahora es toda historia, leyenda, mitología vinculada a un gran piloto, a un hombre incomparable, a un ser libre capaz de divertirse (casi) hasta el final, dando serenidad a otros en una alquimia de la razón, los sentimientos, las corrientes misteriosas. .

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