Ferrari, el plato llora. Y 2019 ya es un rompecabezas – Noticia Sport

Cinco carreras y cinco dobles de Mercedes. Hay poco que decir, el 2019 de Ferrari hasta ahora ha sido decepcionante (querer usar un término endulzado). Las pruebas de invierno habían mostrado un buen punto de partida. Lo que en Ferrari seguimos considerando esto, datos en mano. Pero lo que ve en los datos, no se traduce en resultados en la pista. Red de un súper Mercedes que lo hace todo (y debemos reconocerlo), ¿qué es lo que no funciona?

Máquina

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El SF90 en Montmeló mostró dificultades de acción en los rincones lentos. El director del equipo, Mattia Binotto, no lo ocultó: “Trajimos actualizaciones importantes a la máquina y a la unidad de potencia. Pero en esos puntos de la pista (el tercer sector, nd.r.) no hubo adherencia ”. Esa es la posibilidad de salida rápida, es decir, velocidad. El problema fue que, a pesar de las actualizaciones, el Ferrari terminó detrás del Red Bull de Max Verstappen. Sebastian Vettel ha asociado la dificultad de desarrollar este monoplaza con la solución del cubo de Rubik (y el jueves en la conferencia de prensa un periodista le dio una broma). En Ferrari entendieron el problema, están trabajando duro, pero parece que en cada carrera podría ser un enigma para hacer que los neumáticos funcionen mejor que los demás. Cuando tuvimos éxito, como en Bahrein, confiamos en tomar la victoria.

Pilotos

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Otro problema es que los pilotos, hasta ahora, no siempre han sido impecables. Tanto Vettel como Leclerc, también por excesos de generosidad, fueron autores de manchas que han perdido los fines de semana. Ayer Seb intentó lanzarse en la curva 1 para intentar saltar al menos un Mercedes. Salió mal y él manchó un neumático. Pero, en general, ya no parece el martillo que serviría para molestar a alguien como Hamilton. Leclerc, aunque tuvo mala suerte en Bahrein, con algunos borrones en las pruebas (en Australia, Azerbaiyán y España) perdió la oportunidad de encontrarse en los primeros puestos de la carrera. Desafortunadamente, estos errores pesan más contra aquellos que casi no hacen nada malo.

administración

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Finalmente hay un problema en el problema, la gestión del controlador. Mattia Binotto dejó en claro a principios de este año que el estado número 1 es Vettel. Leclerc, sin embargo, en términos de velocidad pura no ha sido de ninguna manera demerited. El director del equipo impuso órdenes para él en las primeras tres carreras, en Bakú el problema no surgió debido al error en la calificación, ayer hubo órdenes de pasar al compañero por ambas. En Cavallino se decidió tomar medidas también basadas en situaciones de licitación específicas. Quizás en este momento el tema del estado de los pilotos no sea una prioridad con respecto a la velocidad del automóvil. Pero si la velocidad no siempre coincide con el estado en la pista, las complicaciones aumentan.

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