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Vista aérea del circuito de Monza.
Un curso difícil y difícil, debido a una negociación que se acercó al punto de ruptura, pero que finalmente permitió que la pista de Monza permaneciera en el calendario F.1. El director de Aci, Angelo Sticchi Damiani, reconstruye la historia que llevó a la renovación del acuerdo con el circuito de Monza, con la esperanza de que la firma del acuerdo pueda llegar antes de la calurosa fase de verano. "Comenzamos con un contrato muy pesado, firmado en 2016 en una situación de gran debilidad por nuestra parte, con Ecclestone que abandonará la F1 y quería aumentar el valor de su negocio y nosotros, que teníamos poco con qué lidiar, dijo Sticchi Damiani a & # 39; La Política nel Pallone & # 39; en GR Parlamento – El nuevo propietario de la F1 luego intentó defender una situación que sintió que tenía en el cajón y le explicamos que fue algo nacido en un momento muy particular, pero que fue Más reproducible, incluso para los demás organizadores europeos ".
ubicación histórica –
La importancia y la historia del lugar se impusieron: "Empezamos desde el principio en que no pudimos encontrar un acuerdo porque el GP de Italia en Monza, con Montecarlo eliminado y tal vez Silverstone, tiene un valor que nadie otra cosa puede presumir. Para un estado muy difícil, el interlocutor se determinó, mencionó una larga lista de espera de aquellos que querían ingresar al Circo y llegamos dos o tres veces más cerca de la ruptura. En el aspecto económico tenemos un acuerdo de confidencialidad Pero con respecto a su solicitud inicial, ahorramos mucho dinero: pidieron más de 24 millones, cerramos por una cifra decididamente más baja durante cinco años, un contrato muy bueno, les agradezco porque se dieron cuenta de la importancia de Monza. La firma – cerrando un contrato complicado, hay codicilos y muchos aspectos para mirar con cuidado, pero espero hacerlo antes de las vacaciones de verano y para el mes de julio ".
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