Los nuevos coches eléctricos coreanos hacen su debut.

29 de abril de 2019 – milan

Llegarán en la segunda mitad del año, pero habrá unos pocos cientos de Kia e-Soul y e-Niro destinados al mercado italiano con precios (aún definidos) a partir de € 39,600 y € 42,500, respectivamente. Dos accionamientos eléctricos de imán permanente al 100%: el estándar de 100 kW / 136 hp con 277 km de rango, 0-100 km / h en 9 "6 y una velocidad máxima de 156 km / h; y el rango largo de 100 kW / 204 HP con 452 km de autonomía, 0 a 100 km / h en 7 "6 y 167 km / h de velocidad máxima. Tanto para el par máximo es igual a 395 Nm. En la prueba corta alrededor de Frankfurt, el e-Soul se confirmó perfecto Para uso de la ciudad, aunque la carrocería ha crecido en una longitud de 5,5 cm para llegar a 4 metros y 20 cm.
Rendimiento en carretera –
Brillante en la aceleración, silencioso en la marcha, sensible en la curva gracias al bajo centro de gravedad debido a las baterías de 39,2 o 64 kWh colocadas debajo del piso. Sin embargo, no hay sacrificio en términos de habitabilidad interna adecuada para 5 adultos y su equipaje gracias a un maletero de 325 litros que se puede extender a 1,339 litros al bajar los respaldos del asiento trasero. Particularmente útil es la posibilidad de modular la recuperación de energía en la liberación ajustándola en cuatro niveles simplemente actuando sobre las paletas detrás del volante que normalmente se usa en los automóviles de combustión para transmisión robotizada o automática. El nivel «0» le permite navegar con la menor resistencia posible, pero la energía no se recupera. En los niveles 1 y 2, la desaceleración es más o menos notable, más o menos acentuada, tan pronto como el acelerador levanta el pie. Level 3 transforma e-Soul y e-Niro en "un coche de pedales", lo que significa que es posible conducir casi exclusivamente usando el pedal del acelerador, un poco como en un parque de diversiones en el parachoques. Una forma diferente de conducir, pero una vez que se acostumbra a ella, también es la más cómoda de usar en la guía de la ciudad sincopada por la parada y marcha continua dictada por el tráfico y los semáforos.
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Larga recarga –
La toma de carga combinada Ccs ubicada en el lado izquierdo del parachoques delantero permite la conexión a sistemas de carga de corriente alterna de hasta 7,2 kWh y en corriente continua de hasta 100 kWh para una carga completa en menos de una hora. La caja de pared doméstica de 7.2 kWh requiere un poco más de 6 horas para llenarse con electrones en la versión estándar y diez horas para el rango largo. También es posible programar la recarga de forma remota a través de la aplicación «Uvo», que también le permite precalentar / enfriar el compartimiento de pasajeros y enviar destinos al navegador del automóvil directamente desde su teléfono inteligente. Estéticamente, el nuevo Soul conserva las proporciones y el atractivo de un modelo que, desde la primera generación, ha roto los patrones estéticos con sus formas cuadradas y volúmenes bien definidos. Gane atractivo en la parte delantera con los ensamblajes ópticos delgados conectados en la parte superior al ras con el capó del motor y en la parte posterior enmarcados por los faros trapezoidales que se conectan a la tercera luz de freno colocada al ras con el techo. En el interior, las formas redondeadas dominan, asumiendo el diseño original de Soul con el generoso tablero central de 10 "25 pantallas táctiles con función de pantalla dividida para mostrar dos aplicaciones simultáneamente. La pantalla Head Up Display también se elevó a 7", lo que muestra lo esencial la información y las instrucciones del navegador directamente en el campo visual del conductor.
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El negro también se vuelve eléctrico. –
El e-Niro se diferencia en cambio de las hermanas híbridas por el nuevo diseño de las luces de circulación diurna con desarrollo vertical. El equipo de seguridad que incluye hasta 10 sistemas de asistencia a la conducción hace que e-Soul y e-Niro de automóviles tengan una guía automatizada de segundo nivel. Los dos modelos estarán unidos por un tercer modelo 100% eléctrico para 2021, junto con otros 4 enchufes en híbridos, dos híbridos y 6 híbridos suaves con baterías de 48 voltios. Si la electricidad en Italia no ha superado las 5.012 unidades, lo que equivale al 0,3% del mercado (0,5% esperado para este año), Kia estima que los automóviles con baterías (Hev, Mhev, Phev, Ev) representarán el 74% de las ventas mundiales en 2024 y tiene la intención de desempeñar un papel de liderazgo con una gama completa.