Fórmula 1. Criado, Ferrari! Baku ya es la carrera decisiva.

23 de abril de 2019 – milan

En la víspera del GP de Azerbaiyán, después de tres carreras, el ranking muestra sin piedad al indiscutible líder de Mercedes y a Ferrari, en busca de problemas. El SF90, que había aparecido antes del W10 en las pruebas de pretemporada, desde Melbourne en adelante mostró tres caras diferentes, aparentemente conflictivas y no relacionadas con un solo filtro. En realidad, si dividimos la ruta cubierta hasta el momento en cuatro etapas, podemos encontrar una correlación entre las diferentes actuaciones observadas en la pista.

PRUEBA –
Si, de hecho, las pruebas habían propuesto una imagen positiva en términos de rendimiento, no se puede decir que haya ocurrido lo mismo en el nivel de confiabilidad. A partir de la pérdida del circuito de refrigeración en la primera semana, surgió el problema eléctrico (¿Ecu?) Que impide que Sebastian Vettel termine la simulación de carrera en la segunda.

AUSTRALIA –
En Melbourne, por otro lado, los rendimientos, incluso vagamente comparables a los observados en las pruebas de Montmel, se justificaron con una complejidad excesiva de la configuración, no pudiendo cancelar la sospecha de que la unidad de potencia se había utilizado en un modo más conservador, para Favor de la fiabilidad, por temor a problemas de sobrecalentamiento.

BAHREIN –
En Bahrein, por otra parte, dos semanas más tarde, el SF90 se presentó con un cuerpo más cerrado que sus rivales directos, sin grandes rendijas de enfriamiento, rechazando la hipótesis mencionada. En la carrera, donde el rojo demostró tener un paso insostenible del Mercedes, la unidad de control electrónico (ecu) de Charles Leclerc sufrió un cortocircuito, inhibiendo el inyector de un cilindro y relegando al Monegasco al tercer lugar.

CHINA –
En China, luego de un prometedor debut en las dos primeras sesiones de práctica libre, la clasificación y la carrera demostraron que el ritmo del Mercedes era mejor y que el SF 90 no podía soportarlo. La carrera resultó ser una simple gestión de daños. En esa pista, el rojo destacó la inestabilidad aerodinámica en secciones mixtas con curvas en apoyo, vinculadas a la configuración de lavado exterior del alerón delantero. Los próximos desarrollos podrían ser decisivos, pero en China para los técnicos de Maranello era una realidad con la que convivir. Sobre esta base, consideraron útil aumentar la eficiencia del monoplaza en línea recta, para aprovechar el W10. Como se ha señalado, la elección no pagó. Pero un elemento relacionado con lo que sucedió en Bahrein puede haber contribuido a su fracaso. Entre algunos técnicos rivales presentes en China, una duda se había deslizado en que la falla en la unidad de control en Bahrein podría haber repercutido en el rendimiento de la unidad de potencia 064. En Shanghai, de hecho, los Ferrari han adoptado una ECU de especificación antes de Que sufrió el corto circuito en Sakhir. Oficialmente, no habría afectado el rendimiento del motor, mientras que, por otro lado, parece que el rendimiento de las unidades de potencia Haas (a las que estaban instaladas las mismas unidades de precaución) no satisfizo a Gunther Steiner & # 39; s equipo A la luz de estos rumores, volviendo a Ferrari, parece plausible que las actuaciones chinas del SF90 fueron el resultado de dos factores bien conocidos. El primero, aerodinámico, que justifica el hecho de que no se han introducido desarrollos hasta el momento, el segundo (incidental) vinculado al problema sufrido en Bahrein.

AZERBAIJAN –
En Bakú, en Ferrari, los puntos débiles de la aerodinámica no serán evidentes gracias a las características de la pista azerí (y quizás vengan las evoluciones). Por otro lado, la presencia de rectas muy largas, que deben cubrirse con el acelerador al máximo, requiere que el motor pueda entregar y disponer de secciones largas de potencia máxima. Una prueba de fuego para la unidad de potencia 064. Sin embargo, en Maranello, parecen estar listos para enfrentarla con el conocimiento de que en Bakú el SF90 finalmente puede mostrar su verdadera cara. El ganador.