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No sé si Roger Federer, testimonio de la Clase X en una serie de lugares hermosos, observe el día de entrenamiento en las calles de Zurich y el partido contra el auto con un maxi-squeeze, esperando como fanáticos comunes la llegada de La parte superior de la gama Mercedes-Benz. El hecho es que para los amantes de los pick-ups (más de lo que cree al mirar los datos del mercado europeo), el debut de 350d 4Matic cierra el círculo de la mejor manera, agregando a la lista 220d 4Matic y 250d (normal y 4Matic ).
hélice Así que partimos del motor: el V6 de 268 CV de tres litros, el único en la gama que usa el 7G-Tronic Plus. Una transmisión automática con controles en el volante como estándar que se adapta a las relaciones de manera suave y sin pérdida de potencia, en carreteras rápidas pero especialmente en todo terreno. No teníamos dudas sobre el comportamiento del asfalto, ya que habíamos probado las otras versiones en el lanzamiento, pero con la 350d bajo el capó otra música.
examen Encontramos esto en una prueba llevada a cabo en el terreno que el Comando de Artillería de Armando usa para sus ejercicios: barro, roca, pendientes, vados. El ideal para divertirse y sacar la Clase X, sin pensar demasiado en las abolladuras de un pick-up "elegante" como todos los modelos de las fábricas de Stella. Dicho esto, bajo el capó de 268 caballos de fuerza y más de 550 Nm de torque ya a 1.400 rpm pone de buen humor, el conductor nunca pierde el hilo gracias a los tres modos de tracción en las cuatro ruedas: 4Mat para más dinamismo, 4H para una mejor todoterreno y tracción 4L para vehículos todoterreno especialmente desafiantes. La combinación del bloqueo del diferencial longitudinal ajustable, el bloqueo del diferencial trasero y la relación de reducción garantiza un rendimiento excelente. Para el registro, estábamos montando neumáticos 255 / 55R18 M + S.
Mercedes clase X
vados –
Agregamos la actitud, con una distancia al suelo de hasta 222 mm, y varios sistemas de asistencia como el DSR para velocidades bajas en descensos rápidos y aquí está la Clase X que permite pasos difíciles: pendientes superiores de hasta 45 grados, vados hasta 60 grados. Centímetros de profundidad y capaz de posicionarse oblicuamente hasta tocar los 50 grados. A veces es mejor no exagerar la potencia, mejor "jugar" ligeramente con el acelerador y mover el mínimo para que la dirección sea muy sensible.
En el camino Por otra parte, al conducir por carreteras rápidas al máximo permitido por los límites, lo importante es no olvidar la masa del automóvil, que puede alcanzar las tres toneladas y media, y modular el frenado, dado que la capacidad de conducción y la tranquilidad en el compartimiento de pasajeros es tan alta que parece tener una berlinona en la mano y no un pick-up. Y todo esto es gracias a la familia Intelligent Drive.
Mercedes clase X
estructura –
Una gran ayuda para quienes están al volante proviene finalmente de Dynamic Select, que le permite cambiar la configuración, con cinco programas de equipamiento: Comfort, Eco, Sport, Manual (por supuesto, los tiempos de participación se acortan) y Off-Road. . Los cambios afectan los tiempos de respuesta del motor, los cambios de marcha y la función de arranque / parada ECO. Y si el sistema funcionó bien con los motores menos potentes, con el 350d te divertirás aún más, pudiendo contar con una gama de equipos de seguridad de primera calidad, comenzando desde el punto de partida activo en un pick-up fundamental. Gama Premium también para comodidad, alto equipamiento estándar y una lista de equipos opcionales que también tocan el diseño. Dos versiones con el Power aún más "arenoso" en comparación con Progressive, sin embargo, ya son sabrosas. Además, es imposible no notar ninguna Clase X.
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