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La nueva cupeca ateca.
El logotipo tiene un aire tribal, con las dos C cruzadas y un color cobrizo, que también es vintage y, por lo tanto, también está de moda. Con el lanzamiento de Cupra Ateca, la histórica versión deportiva de Seat, que ha traído a casa alrededor de 60 mil unidades gracias a 17 modelos, se transforma en una marca autónoma de la Casa: la relación entre las dos realidades cambia conceptual, técnicamente y como mencionado visualmente. Y el que tiene el exitoso SUV quiere ser solo el comienzo de la aventura: el proyecto involucra la construcción de siete modelos de Cupra en los próximos tres años. En 2019, habrá espacio para la Cupra Arona y la nueva serie de Ibiza, al año siguiente para dos derivados del León, el sedán tradicional y la furgoneta ST, además de un cruce sin precedentes. Coches que también pueden contar con tecnología híbrida enchufable orientada al rendimiento.
objetivo –
Luca De Meo, presidente y director ejecutivo de Seat, no tiene dudas sobre la compañía, también porque aporta la experiencia y parte de la gestión que hizo crecer a Abarth cuando trabajó en Fiat: "Cupra es una verdadera marca" aspiracional ". nos permitirá incorporar tecnologías de nivel superior dentro de la familia Seat, como la conducción autónoma, y luego permitirles que adopten los modelos más democráticos, explicó. Además, permítanme decirles que queremos demostrar que también podemos construir "fiche" coches y venderlos ".
agresivo –
Partimos de Cupeca Ateca, no podría ser de otra manera, lo que destaca por una caracterización estética mejorada: la parrilla está dominada por la rejilla y las enormes tomas de aire inferiores al panal y todos los detalles están acabados en negro brillante, desde la parte trasera. Espejos a los marcos de vidrio a las barras del techo. Detrás de los cuatro tubos de escape y el difusor no se puede notar, mientras que para completar el trabajo están los agresivos rines de 19 pulgadas. Misión exitosa, en definitiva. Para el motor, se centró en el motor de 2.0 litros TSI turbo gasolina 300 Cv y 400 Nm. De calidad probada, tan eficiente para cumplir su tarea que casi puede aburrirse en la perfección de sus curvas de entrega: potencia constante máxima entre 5.300 y 6.500 rpm, pico de par fijo entre 2.000 y 5.200 rpm. Casi un empuje de motor eléctrico que, en la práctica, permite que la aguja del velocímetro aumente siempre con gran velocidad y satisfacción del ciclista. Jordi Gené, el hombre de Seat-Cupra de la puesta a punto, lo considera el punto fuerte, junto con la carretera. "Es la de un León, porque a pesar de un centro de gravedad más alto, no puedes escuchar la tirada y te permite salir rápidamente de las esquinas y reanudar el régimen anterior. En la práctica, nunca pierde ritmo, en la práctica".
agilidad –
De hecho, nos dimos cuenta de una agilidad por ahora no encontrada en el SUV de esta categoría. Puedes ir fuerte, mezclado sin estar nunca en problemas. También gracias a la transmisión, que ve en el campo la excelente combinación entre la transmisión Dsg de 7 velocidades de última generación y la tracción 4Drive con el embrague Haldex, tanto de acción puntual como rápida. En la guía intervienen los diferentes sistemas en los equipos, a partir del frenado automático de emergencia.
interior –
La cabina del Ateca Cupra también ofrece espacio para 5 personas, gracias al túnel central que no es demasiado voluminoso: sin grandes sacrificios, es posible sentarse en tres. La posición de conducción se eleva como en el Ateca y le permite dominar la carretera, los asientos laterales perfilados y otros detalles de tono deportivo brindan una dosis de arena sin precedentes: la tapicería de Alcantara, los pedales de aluminio, los contornos de ventilación en negro brillante Y los tapetes con el logo de cupra. El maletero contiene hasta 485 litros con los asientos traseros en la posición de uso, una capacidad más que buena para una familia, es una pena que no pueda tener el útil sofá deslizante. Nos olvidamos: además del modo Serene Comfort, 4Drive también ofrece Individual (personalizable), Snow, Off-Road y Cupra, no disponible en el Seat, que mantiene el 2.0 TSI siempre por encima de las 2.000 rpm y retrasa la transición de un todo. -el engranaje de día & # 39; más. Este es el modo que más aprecias.
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