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Los & # 39; Mazdists & # 39; – y no solo – quedaron impresionados por el Kai, un concepto muy áspero y personal, expuesto en el último Salón del Automóvil de Ginebra. Ahora estamos en el resultado final: Mazda 3, una de las reinas del show de Los Ángeles, un sedán de cinco puertas que hace que el estilo "emocional" y el placer de conducir sean las cartas principales. Desde el Kai ha tomado el acentuado saliente delantero, el pilar trasero del techo envolvente y las ventanas laterales muy pequeñas, que junto con los faros delgados y el alerón trasero le dan al automóvil una personalidad notable. La cuarta generación del Mazda 3 también tiene una máscara más ancha y un gran escape trasero. En Italia, la versión de cuatro puertas con la cola, presentada junto con la de cinco puertas, no debería venir.
El nuevo Mazda3: en Italia no debería llegar la versión de 4 puertas con la cola.
FRENTE O INTEGRAL –
La base del Mazda 3 es una plataforma de tracción delantera o en todas las ruedas, más rígida que la anterior y capaz de mejorar toda una serie de elementos, entre los que destaca la conducción entre las curvas, un aspecto en el que los técnicos de la casa japonesa han trabajado mucho, tanto para centrarse en aspectos "menores" como el posicionamiento de la palanca de cambios: avanzado y elevado en el túnel para mejorar la posición de conducción. Este objetivo también se combina con los pilares frontales más delgados (mejora la visibilidad en giros cerrados) y el volante ajustable, que registra una profundidad de 7 cm (1 más que antes) y, por lo tanto, permite al conductor "cortar" el Posición de conducción de una manera más precisa.
El interior del Mazda3.
El minimismo –
El interior también transmite una clara impresión de deportividad, con su apariencia ultra-minimalista (la fascia central tapizada con la misma tela del asiento destaca) y la pantalla de 8.8 "en una posición elevada. Entre las tecnologías disponibles se encuentra la conducción asistida (el crucero El sistema de Soporte de Tráfico controla la dirección, el freno y el acelerador para seguir al automóvil hasta el flujo de las máquinas y el Sistema de Monitoreo del Conductor, que a través de una cámara controla la fatiga del conductor y le advierte cuando es probable que se duerma.
ENCENDIDO INEDITA –
Los motores Mazda 3 son los tres Skyactive-G 1.5, 2.0 y 2.5 gasolina y el Skyactiv-D 1.8 diesel, además del nuevo Skyactiv-X gasolina, que lleva al debut de una tecnología particularmente innovadora para mejorar el kilometraje: la mezcla El aire / gasolina se enciende espontáneamente cuando es comprimido por el pistón. Esta tecnología, en la práctica, combina el encendido por chispa de un motor de gasolina con el de la compresión de un diesel. La compañía japonesa garantiza una reducción del 30% en el consumo, gracias a la presencia del sistema híbrido suave para la recuperación de energía en las desaceleraciones. Pero por el momento no ha anunciado los poderes de los motores.
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