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Nuestra prueba del Mercedes Class X 350D.
La Clase X, la camioneta de alto rendimiento de Mercedes-Benz, carecía de la mejor gama para completar la oferta en Italia. Ahora, el 220d 4Matic y 250d (normal y 4Matic) se agregan al 350D 4Matic, que adopta el V6 de 266 CV de tres litros y es el único en el rango que utiliza el conocido 7G-Tronic Plus. Serie que involucra las proporciones de una manera fluida y sin pérdida de potencia: como vimos en una prueba exigente, no lejos de Bracciano, implica un mejor comportamiento en pendientes, fuera de carretera y en caso de viajar con remolque. También porque puede contar con la excelente tracción en todas las ruedas con distribución de par para la ventaja de la parte trasera 40:60, en el rango de reducción de rango bajo y en el bloqueo del diferencial en el eje trasero (bajo pedido).
Un gran motor –
Los tres litros con inyección directa common rail convencen por su potencia. El par máximo de 550 Nm está disponible en una amplia gama de velocidades, entre 1.400 y 3.200 rpm, que conduce de manera deportiva, o si tiene que viajar largas distancias en condiciones de confort o fuera de carretera en condiciones difíciles, el V6 garantiza Siempre el empuje correcto, potente y eficiente. Lo importante al conducir carreteras rápidas al máximo permitido por los límites es darse cuenta del tamaño del vehículo (3260 kg) y modular el frenado, ya que la maniobrabilidad y la tranquilidad en la cabina son tan altas que parece tener una berlinona. No entregar una camioneta pick-up, capaz de transportar más de una tonelada en la caja. El mérito de la unidad inteligente familiar … La casa también ha proporcionado datos provisionales para el consumo (9 litros por 100 km en la combinación) mientras que la velocidad máxima es cercana a los 205 km / h.
CONFORT AL MÁS –
Una gran ayuda para quienes se encuentran detrás del volante proviene de Dynamic Select, que le permite cambiar la configuración, con cinco programas de engranajes diferentes: Comfort, Eco, Sport, Manual (por supuesto, los tiempos de participación se acortan) y Off-Road. Los cambios afectan los tiempos de respuesta del motor, los cambios de marcha y la función de arranque / parada ECO. Y si el sistema ya funcionó bien con motores menos potentes, con el 350d usted se divertirá aún más, pudiendo contar con un equipo de seguridad de alta gama, a partir del sistema antideslizante activo que es esencial en un pick-up. Alta gama también para comodidad, alto equipamiento estándar y una buena lista de equipos opcionales que también tocan el diseño. Además del nuevo Sport Bar, que puede combinarse con un Rollcover negro o plateado, hay un Styling Bar, Hardcover, Hardtop, caja de almacenamiento, borde de carga, rieles de carga y protección técnica de la parte inferior de la carrocería.
CAMINO FUERA SIN FATIGA –
En vehículos todo terreno, el vehículo sorprende solo a quienes no lo saben. Lo importante para el conductor es seleccionar bien entre los tres modos de tracción en las cuatro ruedas: 4Mat para obtener más dinamismo, 4H para una mejor conducción y 4L para una conducción especialmente exigente. La combinación del bloqueo del diferencial longitudinal ajustable (0-100%), el bloqueo del diferencial trasero y la relación de reducción garantizan un rendimiento excelente. Agregamos el ajuste, con una distancia al suelo de hasta 222 mm, y aquí está la Clase X que permite pasos fáciles: excede sin esfuerzo pendientes de hasta 45 grados, vados hasta 60 centímetros de profundidad y es capaz de posicionarse en forma oblicua hasta Casi 50 grados. A veces, uno no debe exagerar con el poder. Mejor para & # 39; jugar & # 39; Ligeramente con el gas y mueva lo mínimo que sea muy sensible.
PROGRESIVO Y PODER –
Dos versiones para el X350d 4Matic, que al igual que la otra Clase X hace uso de un testimonio excepcional como Roger Federer, el protagonista de un lugar divertido para las calles austeras de Zurich: Poder (55.184 euros) en comparación con el progresivo (52.439 euros) que distingue sustancialmente para la tapicería del asiento más refinada, para un aspecto más áspero (vea los faros LED de alto rendimiento) y las llantas de aleación ligera de seis radios. En el primer montaje son 17 ", en el segundo 18". Cabe destacar la propuesta de la Casa sobre la puesta en escena menos costosa: anticipo de 6100 euros, tarifa de 300 euros por 47 meses, con el RCA por dos años a 30 euros al mes, sin deducible y conducción gratuita.
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