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El nuevo Range Rover Evoque.
El Range Rover Evoque es un modelo exitoso que ha hecho de la escuela, un caso histórico como dicen los estadounidenses: ambas ventas (770,000 clientes en todo el mundo) lo demuestran y el hecho de que las marcas de lujo también se apresuraron a ofrecer Suv de tamaño pequeño para no dejarlo libre. La Casa Británica, con un espectáculo espectacular en Londres, ha levantado los velos en la segunda generación. Todavía es un SUV bastante compacto: de parachoques a parachoques alcanza 4,37 metros y en altura se ha reducido en un centímetro. La plataforma es una evolución de la antigua plataforma D8, pero Evoque ha ganado dos centímetros de ritmo.
DISEÑO Y TECNOLOGÍA –
El estilo sigue siendo el punto fuerte. Las ventanas estrechas, el techo que se retira y los guardabarros musculosos siguen siendo las características principales de su perfil inconfundible. Pero en el Baby Range también puedes notar algo de la influencia del Velar, así como algunos elementos en común con el Range Rover Sport: luces más delgadas, lados más limpios y & # 39; garras & # 39; en el parachoques. El interior es más refinado que la primera serie y presenta una novedad absoluta para la House: Tech Pro Duo, el infoentretenimiento con pantalla doble, flanqueado por instrumentos digitales y pantalla frontal. En el paquete & # 39; & # 39; luego aparece la Configuración inteligente, o la tecnología que implementa algunas funciones después de reconocer los hábitos del propietario del automóvil.
HAY MILD HYBRID –
Equipado con la suspensión trasera Integral Link y la suspensión delantera Hydrobrush, así como con la segunda generación de Terrain Response, el nuevo Evoque tiene una transmisión automática de 9 velocidades y tracción en las cuatro ruedas como estándar en casi todas las versiones. La gama clásica de motores, con un turbodiesel de dos litros de 150, 180 y 240 CV en un lado y el turbo gasolina 200, 250 y 300 CV en el otro. La novedad es el híbrido suave de 48 voltios, estándar solo en las versiones más potentes de diesel y gasolina, pero disponible a pedido para todos los motores. Para verlo en los concesionarios tendrá que esperar el nuevo año. Pero la lista de precios ya existe: partimos de 39,250 € para un D150 diesel con tracción delantera y transmisión manual de 6 velocidades, que para el registro es la única versión sin tracción total.
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