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A pesar de que ya había anticipado el R 1250 GS muy esperado, BMW llega a EICMA en gran cantidad de polvo, con muchos modelos nuevos sin publicar.
La aventura R1250 GS
PLATAFORMA 1250 –
El nuevo boxeador de válvula variable de 136 hp ahora también equipa el 1250 GS Adventure, el desnudo R 1250 R y el R 1250 RS. En todos los modelos hay dos modos de conducción, control de estabilidad electrónico y control de arranque Hill como estándar. El "Modo de conducción Pro" opcional incluye los modos de conducción adicionales "Dinámico" y "Pro dinámico (configurables), Control de tracción dinámico DTC (Control dinámico de tracción) y R 1250 GS Adventure también los modos de conducción" Enduro "y" Enduro Pro " (configurable). El nuevo R 1250 GS ahora está equipado con proyectores LED de serie. Tanto para el R 1250 R como para el R 1250 RS, equipados con faros halógenos, la luz diurna LED también está disponible como opción. Como opción existen suspensiones semi-activas.
F850GS –
Un año después del lanzamiento de la plataforma de doble cilindro F750-F850 GS, la versión Adventure para el modelo de ocho meses también llega a EICMA: cuenta con un nuevo marco de puente de acero, geometría de suspensión optimizada y una nueva posición de tanque de 23 litros.
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Los super deportes S 1000 RR
S 1000 RR –
También se lanzará el supersport S 1000 RR, la base de la bicicleta con la que Tom Sykes y Markus Reiterberger correrán en el Campeonato del Mundo SBK. El S 1000 RR tiene un nuevo motor de 207 hp con tecnología ShiftCam para administrar el tiempo y abrir las válvulas de admisión. Ahora, el elemento principal del chasis, donde se destacan los nuevos enlaces Full Floater Pro para la suspensión trasera y la nueva generación de suspensiones DDC electrónicas disponibles como componentes opcionales para el nuevo RR. Agregue a esto un trabajo sobre el peso de los componentes para contener el peso de la bicicleta en 197 kg.
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El cómodo C400GT
C400GT –
Por último, pero no menos importante, un nuevo scooter de potencia media se une al C400X presentado hace un año: el C400GT es más cómodo, gracias a un parabrisas más grande, a un mayor número de estriberas para los pasajeros, asiento para el conductor con respaldo incorporado y sistema estándar sin llave.
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