Audi, el nuevo R8 nacido en la pista, hace que la carretera sea un sueño.
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Para ir directo al grano, Audi presentó la nueva serie del R8 con una afirmación bien elegida: "Nacido en la pista, pero construido en la carretera": el resto presenta numerosos detalles derivados del R8 LMS GT3 presentado en el último Salón del Automóvil de París. La renovación estética y técnica no afectó al motor: el V10 aspirado permaneció en la gama y se hizo más poderoso que nunca, llegando a tocar, en su máxima evolución, los 620 CV. El debut en las listas europeas del golpe de estado y Spyder se fijó para principios de 2019, con las primeras entregas previstas para la próxima primavera.
El nuevo Audi R8
AGRESIVO PI –
Se dijo que el lavado de cara había cambiado la configuración del frente y del lado B, introduciendo nuevos parachoques con soluciones aerodinámicas derivadas de las competiciones y con referencias al pasado deportivo de la marca. La sola parrilla ancha y afilada, mientras que las nuevas tomas de aire hacen que la parte delantera del auto sea más agresiva, junto con tres aberturas en la parte superior del parachoques inspiradas en el Ur-quattro, que reflejan la configuración de los nuevos modelos deportivos Quattro Rings. Totalmente nuevo, incluso en la parte trasera, donde un nuevo parachoques presenta una rejilla superior que recorre todo el ancho del automóvil sobre un nuevo extractor con doble terminal de escape elíptico integrado.
El nuevo Audi R8
CAMBIOS DE MOTOR –
Los diez cilindros producidos en la fábrica húngara en Győr se han actualizado y ahora tienen un nuevo sistema de lubricación por radiador enfriado por aceite y un filtro de partículas. Dos variantes de potencia: el modelo de entrada, acreditado con 540 hp, ha ganado 30 bhp y 10 Nm, alcanzando así una potencia máxima de 570 hp y 550 Nm. El Audi R8 V10 quattro podrá así acelerar de 0 a 100 km / h en 3.4 segundos (3.5 en el caso del Spyder) y tocar una velocidad máxima de más de 320 km / h. Sin embargo, la variante con mayor rendimiento del deporte, toma el nombre del Audi R8 V10 performance four, reemplazando, de hecho, al anterior R8 V10 Plus. En este caso, la adopción de nuevas válvulas de titanio ha llevado a un aumento de 10 hp y 20 Nm, para un total de 620 hp y 580 Nm, suficiente para llevar el golpe de 0 a 100 km / h en 3,1 segundos (3,2 para el Spyder) y empujarlo hasta una velocidad máxima de 330 km / h (328 km / h en el caso de Spyder).
El nuevo Audi R8
OPCIONES EXCLUSIVAS –
También se han actualizado otros componentes, comenzando con el adorno, ahora equipado, a pedido, con una nueva barra estabilizadora delantera en aluminio y fibra de carbono, hasta la dirección asistida electromecánica. Entre las opciones se incluyen el eje de dirección trasero y un sistema de frenos de carbono-cerámica, mientras que, gracias a una afinación electrónica, los deportes lanzados a 100 km / h pueden detenerse en un espacio de menos de 1,5 metros en comparación con el modelo saliente, con el La diferencia es que se eleva a cinco metros si la velocidad de 200 km / h. Dependiendo de la versión, los clientes podrán elegir tres paquetes estéticos diferentes con detalles y acabados exclusivos que se pueden combinar con los nuevos colores Kemora Grey y Ascari Blue. Las llantas de aleación de 19 "o 20" estarán en la lista y la nueva caja del filtro de aire también será personalizable: además de la versión de plástico estándar, estará disponible una cubierta completamente hecha de fibra de carbono.
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