AUTOMOVILISMO

Agresivo y cómodo, como le gusta al Ateca Cupra.

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La nueva vida de Cupra, ahora una marca y ya no una visión deportiva de Seat, comienza con Ateca, un SUV muy exitoso. A partir de ahora, la relación entre las dos realidades cambia conceptual, técnica y visualmente a medida que los autos construidos por la Casa di Martorell como Cupra mostrarán el logotipo en la parrilla con un sabor tribal con las dos C cruzadas. Y solo el comienzo de la aventura, como lo explica la administración, en su mayoría italiana, lista para lanzar siete modelos en los próximos tres años.

El asiento Ateca Cupra

El asiento Ateca Cupra

PODER NEGRO
El Ateca Cupra, que no podía ser de otra manera, se caracteriza por una caracterización estética realzada: el frente dominado por la rejilla y las enormes tomas de aire inferiores al panal y todos los detalles terminados en negro brillante, desde los espejos retrovisores hasta los marcos de las gafas. Hasta las rejas en el techo. Detrás de los cuatro tubos de escape y el difusor no se puede notar, mientras que para completar el trabajo están los agresivos rines de 19 pulgadas. En el interior, destacan los asientos deportivos con reposacabezas integrados y acabados en negro brillante en el tablero, así como un volante deportivo y una cabina virtual con gráficos específicos.


El asiento Ateca Cupra

El asiento Ateca Cupra

SOLO UN MOTOR
El turbocompresor TBI de 2.0 litros con 300 HP y 400 Nm es un motor probado, tan eficiente para realizar su tarea que casi puede ser aburrido en la perfección de sus curvas de entrega: potencia constante máxima entre 5.300 y 6.500 rpm, par máximo fijado entre 2.000 y 5.200 rpm, un empuje del motor eléctrico que, en la práctica, permite que la aguja del velocímetro suba siempre muy rápidamente. Luego está la transmisión, que ve en el campo el acoplamiento entre la transmisión Dsg de 7 velocidades de la última generación y la tracción 4Drive con el embrague Haldex, ambos de acción puntual y rápida.

El asiento Ateca Cupra

El asiento Ateca Cupra

agradable para GUIA
Manteniendo la misma calidad de vida a bordo del & # 39; normal & # 39; Ateca (interior espacioso, maletero de 485 litros, insonorización), al volante, el coche cumple sus promesas. El centro de gravedad más alto obviamente implica un poco de movimiento, pero nada molesto y, de todos modos, todo está bien controlado por suspensiones controladas electrónicamente y la corrección de la trayectoria es fácil. La sorprendente progresión teniendo en cuenta la mayor parte del medio y la mezcla de agilidad compositiva no están muy lejos de la de & # 39; robusta & # 39; sedán. Luego puedes jugar con el modo de conducción, donde pocos resistirán el impulso, llamado … Cupra. Primeras llegadas a finales de año, con precios desde 44 miles de euros.

Maurizio bertera

© reproducción reservada

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