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Audi A8 suave híbrido, para perder la cabeza.

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El audi a8

El audi a8

Hay muchas ventajas tecnológicas de la cuarta generación del A8, solo piense que el primer sedán producido en serie fue diseñado para la conducción autónoma de nivel 3. El buque insignia de Audi es un concentrado de soluciones sin precedentes: desde la dirección dinámica en las cuatro ruedas hasta la inteligencia artificial activa, desde la respuesta táctil MMI hasta el Audi Connect e-Car to-x en el Audi AI Traffic Jam Pilot con más de 40 sistemas de asistencia al conductor y de nuevo a la Audi Connect Key o los múltiples toques en la cabina. No hay necesidad de perder la razón por todo lo que ofrece el automóvil; aumente, otra ventaja, el V6 adopta la tecnología híbrida suave, un sistema que garantiza la comodidad y el rendimiento de la conducción combinados con una alta eficiencia.

RED A 48 VOLTIOS
La base consiste en la red de a bordo de 48 voltios, que en el nuevo Audi A8 asume el papel de la red de a bordo principal por primera vez. Hay dos componentes principales de la tracción híbrida suave: el alternador accionado por correa (RSG) enfriado por agua y la batería de ión litio, ubicada en el maletero debajo del piso de carga, con el mismo nivel de voltaje y una capacidad eléctrica de 10 Ah . El funcionamiento del MHEV (vehículo eléctrico híbrido leve) está garantizado por la red de 48 voltios, donde un transformador de voltaje suministra la energía necesaria a la red a bordo de 12 voltios. La nueva tracción permite que el A8 continúe la inercia con el motor apagado en un rango de velocidad de 55 a 160 km / h, viajando hasta 40 segundos a cero emisiones.


RECUPERACIÓN DE ENERGÍA
Tan pronto como el conductor vuelve a acelerar, el alternador de arranque accionado por correa realiza un proceso de reinicio rápido. El sistema procesa tanto los datos de ruta como la información de los sensores, incluida la cámara frontal. En base a estas indicaciones, la administración del variador decide si el Audi A8 puede ejecutar la inercia o recuperar energía hasta una potencia de 12 kW. La recuperación tiene lugar no solo durante el frenado, sino también cuando se libera, lo cual es típico cuando el sistema detecta un vehículo que precede, lo que hace que el automóvil disminuya la velocidad con el RSG. El nuevo sistema de 48 voltios también permite iniciar / detener el desplazamiento desde una velocidad de 22 km / h. Todo esto obviamente tiene un objetivo final, a saber, la reducción del consumo, cuantificada en 0.7 litros por 100 km. No poco teniendo en cuenta el tamaño del vehículo y los servicios disponibles.

Maurizio bertera

© reproducción reservada

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