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Fiabilidad y solidez. Volkswagen siempre ha considerado estos elementos fundamentales en la construcción del buque insignia del frente SUV: decir Touareg ha significado concreción pura, gran habitabilidad, capacidad para viajar cientos y cientos de kilómetros sin dejar de bajar más descansado que al principio. Con la tercera generación, que en Italia veremos en el verano, obviamente no pierde su karma, pero trata de darles más satisfacción a los estetas, ver la rejilla cromada y un forzado. frontal para VW, con líneas más redondeadas y más grupos ópticos complejos en la estructura mientras explotan la última tecnología de Matrix Led desarrollada para Audi. En última instancia, a pesar de las costillas más esculpidas, parece más delgado. Y decir que ha aumentado ligeramente en longitud y ancho, mientras que también ofrece una bota básica de 810 litros.

ABITACOLO AL TOP
Por lo tanto, no es sorprendente que el interior dé la impresión de una sala de estar espaciosa y refinada: en el segundo caso, el paso de una generación a la siguiente ha traído claras mejoras. Los materiales y acabados están en los niveles de Audi para ser claros, los asientos de cuero (masajeados y ventilados) son súper cómodos, la iluminación y el aire acondicionado crean el ambiente ideal para los pasajeros. De los aplausos del componente multimedia: instrumentación digital con 12 & # 39; & # 39; TFT, pantalla central (perfecta) de 15 & # 39; & # 39; en la configuración superior (paradas estándar de 9,2 pulgadas), tarjeta SIM y pantalla de visualización proyectada en el parabrisas. La segunda fila es de clase ejecutiva: aire acondicionado de doble zona (en la configuración más rica), toma USB doble y schuko.


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El interior del Volkswagen Touareg

GUÍA DE BERLINA
Para facilitar el manejo de un automóvil que pesa 21 quintales, se ha hecho un buen trabajo. Está el debut del eje trasero de dirección (opcional), que hasta 37 km / h gira en contrafase para facilitar las maniobras en espacios reducidos, mientras que a altas velocidades gira en la misma dirección del eje delantero para dar más estabilidad en las esquinas Y hay barras estabilizadoras electromecánicas en ambos ejes, activadas por un motor eléctrico de 48 voltios. Luego hubo un paso más en seguridad, con Nightvision que hasta 130 m de distancia & # 39; ve & # 39; cualquier esquema de personas o animales y advierte al conductor, mientras que el paquete de sistemas de asistencia tiene como punto cumbre la guía semiautónoma en columna de hasta 60 km / h de velocidad.

RANGO LIMITADO
Esperando el Touareg híbrido enchufable (actualmente solo disponible en China) ya que los motores solo hay el 3.0 TDI de seis cilindros declinado en las versiones de 231 CV y ​​286 CV, combinados de serie con una transmisión automática de 8 velocidades y tracción total trigo. El primero llegará en breve, el segundo, que alcanza un máximo de 235 km / h, con un consumo medio declarado de 6,9 ​​litros por cada 100 km, ya está en el mercado en la versión Style (65.500 euros) y Advanced (hasta 76.500 euros) . Bajo este desplazamiento no disminuye, mientras que una gasolina V6 está presente en algunas listas europeas, pero en Italia, por ahora, habrá. Comprensible, dada la carga tributaria.

Maurizio Bertera

© reproducción

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